През 1965 г. работният обем на 6-цилиндровия двигател нараства на 200 куб. инча, а V-образният 8-цилиндров агрегат от 260 куб. инча е заменен с двигател от 289 куб. инча с двукамерен карбуратор.
Шестцилиндровите версии вървят в комплект с тристепенни и четиристепенни механични скоростни кутии, изпълненията от 260 куб. инча се предлагат с тристепенна механична скоростна кутия, а тези от 289 куб. инча с четиристепенна, като всички модели, с изключение на 289, могат да се поръчат и с тристепенен автоматик Cruise-O-Matic на Ford. Сервоусилване на волана също е налично, като опция. Спирачките са барабани на четирите колела, но срещу доплащане на предните колела могат да бъдат монтирани дискови със сервоусилвател.
В автомобилното минало трудно може да се посочи друг автомобил, който прави толкова ефектен и зашеметяващ дебют като Mustang. Неговото представяне е съпътствано с почти невероятни, но съвсем реални истории за хиляди американци, които буквално обсаждат шоурумовете, само за да го видят на живо. Говори се за шофьор на камион, който е толкова заинтригуван от дизайна на новия спортен автомобил, че губи контрол над товарната машина и разбива витрината на магазина, или за купувач, който е преспал цяла нощ в колата си, пред самия вход на шоурума, докато банката му осребри чека. Търсенето е наистина огромно и още в първия ден от продажбите заявките за покупка вече надвишават реално произведените автомобили с повече от 6000 броя.
Дори и днес, 57 години след световната премиера на първото поколение Mustang, той продължава да бъде най-популярният класически спортен автомобил на всички времена.
