Gemera спринтира без прекъсвания в тягата до 400 км/ч
А новатa Gemera? По принцип тя залага на същия принцип, но наобратно. Двигателят на Koenigsegg „Tiny Friendly Giant“, съкратено TGF, е 3-цилиндров бензинов с работен обем от 2 литра. Ходът на буталото му е 93,5 милиметра, а диаметърът на цилиндъра – 95 милиметра. Като степен на сгъстяване шведите посочват съотношение 9,5:1. Moторът с вътрешно горене е позициониран централно, но предава мощността си към предните колела. На всяко от задните колела е разположен електродвигател с по 507 к.с. Така шведската машина се превръща в 4х4. И двата електродвигателя работят с фиксирано предавателно отношение 3,325:1, а раздатъчната кутия на предната ос залага на предавателно отношение 2,69:1. На коляновия вал на TFG също е разположен електродвигател – с мощност 406 к.с., който бива използван едновременно като стартер и Boost-мотор. Тепърва ще става ясно дали и в Gemera при бързото потегляне ще се „заема“ първоначално задната ос, а после ще се намесва и предната, ще разберем тепърва. Koenigsegg към момента не издава конкретна информация за съвместната работа на компонентите.
