Самите производители карат на стенда за типово одобрение автомобилите с клапи на ауспуха в затворено положение. При нормално шофиране обаче същите тези автомобили „реват“ с отворени ауспуси и вдигат значително по-голяма врява. В интерес на истината, това не е забранено – но е адски шумно. При това тунинг феновете често прибягват до нелегални модификации, за да постигнат колкото може повече децибели.
Тук законодателят вече се е намесил и е забранил т.нар. „звуков тунинг“ с допълнително поставени звукови генератори. Който бъде хванат в нарушение, трябва да очаква глоба от 90 евро, вземане на една контролна точка и дори спиране от движение на МПС-то. Подобни модификации могат да бъдат предприемани само тогава, когато не правят автомобила по-шумен.
Но защо се намесва законодателят? Тъй като много шумните мотори могат да причинят опасни ситуации на пътя, а звукът разболява хората. В градовете основният източник на шум по правило е трафикът. Всеки ден 2 милиона германци са изложени на шум над 70 децибела. Звукови нива от 80 до 85 децибела, които съответстват на натоварен трафик, в продължителен период могат да доведат до влошаване на слуха.
И докато в Германия обръщат сериозно внимание на това, у нас органите на реда са безсилни: всяка вечер в големите градове по централните булеварди недобросъвестни водачи на автомобили и мотоциклети се измъкват от полицаите, тъй като униформените в повечето случаи не разполагат с устройства, които да „хващат“ децибелите над нормата. Устройства за измерване на шума често липсват дори в пунктовете за ГТП. Но както добре знаем, доскоро прегледите там минаваха кротко… и тихо. Само по талон. Който не издава звук.
Как функционират ауспуховите системи с клапи?
Още от завода звукът на двигателя се контролира от байпасни клапи. В зависимост от оборотите на двигателя, положението на педала на газта и режима на шофиране компютърът дава команда за отваряне на клапите (1). Когато те са отворени, излиза „чист“, нефилтриран звук. Газовете минават покрай шумозаглушаващата част на генерацията. При някои модели клапите в ауспуха могат да бъдат управлявани и ръчно посредством бутон (2) в кокпита. По правило спортните ауспухови системи се предлагат само като опция срещу допълнително заплащане. При дизеловите двигатели за атрактивния звук се грижат звукови генератори (малки високоговорители).
(1) Байпасни клапи при Lamborghini Huracan
Продължете на следващата страница
