Пробегът, който може да се постигне с BMW i3 във всекидневието, отговаря на изискванията при интензивно ползване. Така например австрийката Габриеле Фостер веднага е открила подходящият ритъм между шофирането и зареждането. Тя съвсем съзнателно е избрала щадящ околната среда автомобил, с който два пъти на ден да пътува между дома си и работното място. През деня и през нощта тя свързва своето BMW i3 (60Ah) към Wallbox, така се с оригиналната му батерия с максимален капацитет от 22,6 кВтч тя безпроблемно изминава своите всекидневни пътувамия от около 200 километра.
Робърт Клери от САЩ изминава всеки ден близо 150 километра с нулеви локални емисии. Един-единствен път енергията му е свършила по пътя към дома му – и то на само 50 метра от къщата му. Проблемът бил решен с удължител. Клери е участвал и в експериментите с BMW Active E и заради това 2014 година е получил едно BMW i3 (60 Ah) във версията „Electronaut“ за пионерите на електрическата мобилност. Неговият автомобил постоянно е тема за разговор- с колегите от фирмата си Клери е основал група за електрически автомобили, която между другото се занимава и с изграждането на допълнителни обществени станции за зареждане. „Електрическото шофиране повишава екологичната отговорност“, убеден е той.
И за Шаун Мейдмент от Южна Африка „страхът от пробега“ също е чужда дума, и то буквално. „С BMW i3 съм пътувал от Йоханесбург до Кейптаун. Наистина, отне ми повече време, но е възможно“, казва той. В нормалните работни дни той изминава до 300 километра, като използва спиранията при клиентите, за да зареди батерията с енергия. През 2014 година Мейдмент избира BMW i3 (60 Ah) с Range Extender. Междувременно обаче смята, че „аварийният генератор“ с бензиново задвижване е излишен. „По принцип Range Extender е нещо като застраховка.“ За да стимулира електрическата мобилност в родината си, Мейдмент вече е основал Crowd-Funding платформа, която да подпомага създаването на допълнителни обществени станции за зареждане в Южна Африка.
С най-новото поколение батерии в BMW i3 (120 Ah) с повишен до 42,2 кВтч енергиен капацитет пробегът вече достига до 285 до 310 км в WLTP тестови цикъл респективно 260 километра във всекидневието. Това отговаря на увеличение с около 50 % спрямо BMW i3 с високоволтова батерия от първо поколение.
Устойчивата радост от шофирането – характерна черта на BMW i3
Устойчива е и радостта от шофирането, която осигурява BMW i3. Дори и след дълги години чисто електрическо шофиране клиентите са все така въодушевени от спонтанното разгръщане на мощността на електромотора и One-Pedal усещането, с което скоростта на автомобила се понижава чрез рекуперация. „Тествал съм и други, по-големи и по-бързи електромобили“, казва холандецът Роб ван Роон, „но никой не е толкова пъргав и управляем като BMW i3.“ От края на 2013 година Роон е изминал 276 000 километра с първия сериен електромобил на BMW Group, от март 2019 година е добавил към тях още 25 000 километра с ново BMW i3 (120 Ah). С новия модел му е достатъчно едно зареждане на ден, което в повечето случаи Роон организира максимално удобно. „Зареждането не означава задължително чакане“, казва той, „използвам времето за административни задачи или телефонни разговори, които изискват пълната ми концентрация.“ За по-дълги пътувания той открил за себе си преимуществата на станциите за бързо зареждане Ionity, които вече са разположени на около 200 паркинги за почивка край европейските пътни артерии. „Където мога да хапна, там мога и да заредя“, установил е той. По този начин Роб ван Роон вече е пътувал със семейството си до Нордкап, до Алгарве и до Сицилия.
Още през октомври 2013 година шведът Лейф Карлсон се възползвал от първия шанс за тестово шофиране в Стокхолм. „Още след първото шофиране знаех: това е моят автомобил. Това бе най-готиното пътуване, което съм изживявал.“ И до днес той шофира всекидневно това BMW i3 (60 Ah) с Range Extender и след над 216 000 километра все още е убеден от идеалното съотношение между радост от шофирането и устойчивост. В началото за зареждане му били достатъчни конвенционалните контакти у дома и на работното място. Такива не липсват и на паркингите в Швеция, тъй като стационарните отопления на автомобилите често се захранват с електроенергия от енергопреносната мрежа. Междувременно на работното му място вече е инсталирана станция за бързо зареждане, а и мрежата от обществени зарядни станции става все по-гъста. Поради това Карлсон използва Range Extender доста рядко. От друга страна, всяка зима той се наслаждава на серийното стационарно отопление на своето BMW i3. „Функцията Таймер е перфектна. Когато трябва да потегля, интериорът е топъл, а по прозорците няма лед и сняг.“
И на Жоао Гонсалес от Португалия също е било достатъчно само едно пробно шофиране на BMW i3 (60 Ah) през зимата на 2013 година, защото това била „любов от пръв поглед – свързана с множество икономически и екологични преимущества“. Оттогава той се наслаждава на всяко пътуване „до работното място, през свободното време и през отпуската. Моето BMW i3 ме закарва навсякъде.“ Неговият дневен пробег е до 250 километра, като винаги има безпроблемни възможности за междувременни зареждания на батерията в работно време в офиса или при клиенти. За подготовката на дългите пътувания Гонсалес ползва навигационната система на своето BMW i3. „Тя планира маршрута ми, като се съобразява с бързите зарядни станции по пътя ми, за да мога винаги да съм сигурен, че ще пристигна без проблеми до целта си.“
