Kia Stonic
Плюсове: щедра гаранция от седем години, прилични цени, пъргав мотор, приятно удобен в градски условия.
Минуси: багажникът е по-малък от този на конкурентите, окачването е с малко по-стегната настройка.
Арматурното табло не предлага загадки за водача
В ЦЕНТЪРА НА СЪБИТИЯТА, вместо само участник – воден от това мото моделът на Kia финишира трети от общо пет автомобила – тоест в златната среда. И като цяло предлага сравнително добро качество. Естествено, при гаранцията постижението е ненадминато – седем години. Иначе дължината на модела е от удобните за града 4,14 метра – с достатъчно, но не и щедро място. Вместимостта на багажника е максимум 1155 литра – конкурентите побират повече. 1-литровият 3-цилиндров мотор ускорява „корeеца“ за десет секунди до темпо 100 и вдига максимум 185 км/ч – не е спиращо дъха, но съвсем прилично. Има какво още да се желае по отношение на стегнатото окачване. Stonic се управлява доста пъргаво, но друса при преминаване през къси неравности и капаци на канали. Затова пък ценовата политика на корейците е стабилна. Като добре оборудван 1.0 T-GDI Spirit за 35 986 лв. Kia е най-изгодният модел тук.
На дълги разстояния пасажерите на задната седалка ще се чувстват малко неудобно.
Seat Arona
Плюсове: добро оползотворяване на пространството, нисък разход на гориво, много пъргаво пътно поведение, ниско тегло.
Минуси: Не особено добри спирачки, все още без Euro 6d- TEMP (ще се появи в края на 2018 г.).
Солиден и функционален кокпит, мониторът обаче трябва да е над вентилационните дюзи.
НАЙ-КЪСИЯТ Е НАЙ-АПЕТИТЕН. С дължина от точно 4138 милиметра Arona е най-малкият модел в нашия тест, вторият най-лек с тегло от 1184 кг (по-дългата със само 2 милиметра Kia тежи с 8 кг по-малко), но и най-пъргавият. Спортно-стегнатото окачване позволява на колата да поддържа стабилно и с лекота курса, като дори и лошите пътни настилки не могат да притеснят „испанеца“. Най-слабият двигател (115 к.с., също както и във VW) демонстрира изненадващо добри динамични характеристики, като освен това е и икономичен с разход от 6,5 литра. И въпреки най-малката си дължина, Seat е сред най-просторните при мини-SUV-овете. Бихме искали и малко по-здраво захапващи спирачки. Почти 38 метра спирачен път от темпо 100 не подхождат на пъргавия характер на Arona.
Откъде Arona вади това място?
VW T-Roc
Плюсове: най-доброто предлагано място, широкообхватни системи за свързаност и асистиращи системи за водача, страхотно окачване.
Минуси: все още без Euro 6d-TEMP (ще се появи в края на 2018 г.), най-висока базова цена.
Изчистен кокпит без загадки в управлението
МНОГО СВЕТЛИНА И МАЛКО СЯНКА. С най-добрата концепция за оползотворяване на пространството, с най-балансираното окачване и най-добрата свързаност VW си осигурява победата при малките SUV-ове. Базата на модела е Golf. Освен удобните седалки, просторното място (най-дълго междуосие), хармоничното окачване и най-големият брой асистиращи системи, впечатление правят и някои слабости. Така T-Roc потегля най-бавно – добре шумоизолираният му 3-цилиндров двигател не е толкова пъргав, колкото този на по-лекия му събрат Arona. По отношение на качеството никой не може да събере повече точки, Seat обаче в никакъв случай не е по-лош – при изработката обаче и двата модела изостават от Golf. Прибавяме е най-високата базова цена и все още норма на вредни емисии Euro 6d-TEMP (както и Seat). При Kia, Mazda и Opel това оборудване вече е включено в ценовите листи.
На тази задна седалка дори и възрастните ще пътуват удобно през отпуската.
ИЗВОД
В края на краищата никой тук не успява да размъти водата на T-Roc. Конкурентите му обаче го доближават доста плътно и предлагат интересни алтернативи – скоро в този клас ще стане още по-интересно.
Парад на задниците (от дясно наляво): VW побира най-много, Kia е най-широка, Seat с най-нисък товарен ръб (705 мм), Opel – с най-висок, а Mazda с най-малкия багажник
