Легендарна конструкция: купе, спорт, олекотена конструкция
Следващата еволюционна стъпка при купетата на BMW следва след въвеждането на новите лимузини от висок клас с редови шестцилиндрови двигатели през 1968 година. Разработените успоредно с моделите с 4 врати купета имат удължено междуосие, значително по-дълъг преден капак, характерни въздухозаборници на предните странични панели и оформена по напълно нов начин предна част с изпъкнала напред, вертикална BMW бъбрековидна радиаторна решетка и свободно стоящи двойни фарове. Редовият шестцилиндров двигател с мощност 170 к.с. осигурява увереното задвижване на новото BMW 2800 CS.
BMW 3.0 CSL е върховият модел от това семейство. Комбинацията от букви в означението на модела означава „Coupé, Sport, Leichtbau“ (купе, спорт, олекотена конструкция). Поради това благодарение на целенасоченото оптимизиране на теглото моделът с 2 врати успява да впечатли всички с ненадминатата си динамика не само на пътя, но и на състезателната писта. Неговата състезателна кариера завършва цели 4 години след края на производството. През 1979 година последната от шестте европейски титли при туристическите автомобили е спечелена от BMW 3.0 CSL.
Нова структура на моделите, непрекъснато очарование
През 70-те години на миналия век програмата от модели на BMW е структурирана по нов начин. След BMW Серия 5 и BMW Серия 3 през 1976 година с BMW Серия 6 е представен наследникът на големите купета. Новият модел с 2 врати е представител на модерните автомобили за дълги пътувания с луксозно оборудване. В същото време BMW Серия 6 попада във фокуса и на BMW Motorsport GmbH. През 1983 година е представено BMW M635CSi, задвижвано от 3,5-литров редови шестцилиндров двигател на спортния автомобил със средноразположен двигател BMW M1. Освен това BMW Серия 6 е базата и за състезателен автомобил, който веднага печели европейското първенство за туристически автомобили.
Тази традиция на динамичните и луксозни купета е продължена през 1989 година с BMW 850i. Клиновидното високотехнологично купе с 12-цилиндров двигател с мощност 300 к.с. въодушевяваше с неповторимата си комбинация между динамика и комфорт при дълги пътувания. BMW Серия Купе, което от 1993 година се предлага и с осемцилиндров двигател, е произвеждано в продължение на 10 години. BMW Серия 6 е наследено от следващ модел едва след края на тази ера. Второто поколение, което от 2003 година се предлага с редови шестцилиндрови и V8 двигатели, се отличава с множество иновации като активно кормилно управление, система за управление iDrive и Head-Up дисплей. През 2011 година BMW представя третото поколение на купетата от висок клас. При него спортният дух и модерният лукс се издигат до още по-високо ниво. Освен това автомобилната концепция на купе е интерпретирана по нов начин с допълнителен вариант на каросерията. С BMW Серия 6 Гран Купе е създаден класът на спортно-елегантните автомобили за дълги пътувания с четири врати.
Завръщането на купетата в средния клас
В началото на 90-те години на миналия век BMW има купета и в средния клас. Също както навремето при Новият клас, сега технологичната база е BMW Серия 3. И отново е разработена напълно индивидуална каросерия. Дългите врати с прозорци без рамки и нежно снижаващата се към задната част линия на покрива, както и специфичните за модела задни седалки осигуряват индивидуалния стил на първото купе на BMW Серия 3.
Индивидуалните характеристики на BMW Серия 3 Купе се запазват и при следващите поколения на модела, като бяха дори подчертани с множество детайли. В допълнение към това както второто, представено през 1998 година BMW Серия 3 Купе, така и наследникът от 2006 година а истински пионери в областта на задвижването. При BMW 330Cd за пръв път в купе на марката бе монтиран дизелов двигател. А при BMW 335i Купе през 2006 година своята премиера отпразнува първият редови шестцилиндров двигател с Twin Turbo свръхпълнене, директно впръскване на бензина и напълно променливо управление на клапаните.
