ПРОВЕРЯВАЩИТЕ ОБРЪЩАТ НАЙ-ЧЕСТО ВНИМАНИЕ НА ИЗНОСВАНЕТО
По отношение на надеждността B8 се представя значително по-добре от предшествениците си. С изключение на 1.8 TSI и 2.0 TSI всички двигатели имат ангренажен ремък с интервал на смяна от 210 000 километра (внимание: BiTDI още при 120 000 км). DSG трансмисията има склонност към придърпване при потегляне и смяна на предавките с напредване на възрастта. Течът на масло също се споменава доста над средното. Фаровете също са пострадали след многото километри по магистралата – най-добре е да ги смените. Фактът, че окачването и спирачките се споменават като проблемни по време на техническия преглед, се дължи на големия пробег на Passat.
Пружини/амортисьори
Пружините могат да се счупят, а амортисьорите – да изпуснат. Явление, дължащо се най-вече на износването.
Спирачки
Дисковете и накладките се износват доста бързо при големи пробези – трябва да бъдат сменени.
Навигационна система
Често се разваля – също както и камерите и асистиращите системи. Смяната може да е скъпа, струва си да имате гаранция.
DSG трансмисия
Придърпва при потегляне и смяна на предавките. Понякога нещата се оправят с ново масло на предавателната кутия.
Фарове
Потъмняват след дългите километри по магистралата. Помага смяна на целия фар.
Теч на масло
Често се отбелязва като проблем още по време на първия технически преглед. Преди покупка проверете дъното на автомобила.
ИЗВОД
Осмото поколение на Passat е много солидно като употребяван автомобил, а изборът е доста голям. Variant е препоръчителен заради предлаганото си място, а седанът се среща доста рядко (в Германия).
