Испански темперамент: втори фейслифт за Seat Ibiza (ТЕСТ)

Seat знае добре как да прави автомобили от малкия клас с динамично пътно поведение. Сега Ibiza получава втори фейслифт

Seat представя новата Ibiza в Ибиса – това не е изненадващо. Но… да получи втори фейслифт след осем години производство? Това вече е!

В интерес на истината, за известно време изглеждаше, че бъдещето на Seat като независима марка в рамките на VW Group е несигурно – защото инвестициите и новите модели бяха насочени предимно към Cupra, по-скъпия и по-спортен суббранд.

Фейслифт с ревизиран интериор

Сега шефът на Seat Маркус Хаупт изпраща ясно послание: все още сме тук – и ще продължим да бъдем. Може би, не с изцяло нови модели, но поне с „обновени“ автомобили, чийто жизнен цикъл ще бъде удължен, доколкото нормите биха позволили. Освежената Ibiza ще бъде пусната на пазара през януари 2026 г.

Тя ще получи нови цветове и нови модели джанти, както и преработен интериор. Новият волан и новите панели на вратите трябва да създадат усещане за по-високо качество, а новите седалки трябва да осигуряват повече удобство. Спортното ниво на оборудване FR вече се предлага серийно с предни седалки с интегрирани подглавници, а лазерно гравираните лога на B-колоната издават, че става въпрос за нивото на оборудване FR.

С преработените Full LED фарове Seat опростява своята гама от екстри: късите и дългите светлини трябва да бъдат по-ярки, отколкото преди фейслифта, а по-скъпият вариант – опцията с отделни LED-модули, отпада. И все пак, новият светлинен подпис на дневните светлини все още разкрива известни визуални разлики.

Настройките на FR са доста стегнати

Ibiza е един от моделите с най-добро пътно поведение в своя клас, като предлага динамично шофиране и стегната настройка на окачването. Версията FR е оборудвана с още по-твърдо спортно окачване, което не филтрира оптимално неравностите и ги предава към телата на пътниците.

Засега гамата от двигатели остава същата. Базовият остава 1-литров бензинов атмосферен с мощност само 80 к.с. и впръскване на горивото в колектора – този агрегат задоволява само базовите нужди от мобилност. По-високо са позиционирани 1-литровите турбодвигатели с 95 к.с. (и 5-степенна ръчна скоростна кутия) и 116 к.с. (6-степенна ръчна трансмисия). Най-мощният мотор е 1.5 TSI със 150 к.с., той осигурява на малкия „испанец“ доста добра тяга – и почти създава усещане за GTI. Традиционалистите ще се зарадват на факта, че Ibiza все още разполага с истинска ръчна спирачка с лост.

Seat обещава да запази цените на модела без промяна и след фейслифта. В момента базовата Ibiza стартира от 32.160 лева. На малко по-късен етап, през 2027 г., се очакват и меки хибриди.

Извод

Може да е поостаряла, но не е вчерашна: Ibiza все още създава страхотно усещане при шофиране. Дали фейслифтът наистина бележи края на историята на марката, все още не се знае. Изцяло нов модел би бил доста по-сериозна заявка за нейното бъдеще.

Teхнически данни