Дори ако купите нов автомобил от модела, не се лъжете, че той няма да има нужда от поддръжка. Ръждата е сред типичните недостатъци на модела – ако случайно откриете екземпляр, предназначен за германския пазар, имате шанс да се радвате на по-добра защита от „кафявата чума“. Дори и при такива коли обаче си заслужава да консервирате каросерията срещу корозия. Изключително внимателни трябва да бъдете при автомобили, които са карани много извън пътя – при тях често пъти трансмисията, съединителят и ябълковидните болтове на предната ос са в лошо състояние. Добра защита срещу ръжда осигуряват и допълнителните подкалници, в които си заслужава да инвестирате. По време на пробното шофиране внимавайте за прекалено голям луфт на кормилното управление – той издава проблеми с кормилните накрайници.
Течовете на масло от двигателя, скоростната кутия и диференциалите са „стандартно оборудване“ за „Нива“. За да се преборите с течовете от трансмисията, обикновено се налага да я демонтирате
Ръждата отдолу изглежда по-страшна, отколкото е всъщност (при конкретния автомобил)
Извод
„Лада Нива“ е модел за смели ентусиасти, които търсят евтин офроудър и не обръщат грам внимание на комфорта. Утехата: резервни част има в изобилие и не са скъпи. Бягайте далеч от автомобилите, движили се много извън пътя – дори и на пръв поглед каросерията да изглежда добре.
Най-съществената промяна за целия живот на модела е поставянето на 1,7-литровия мотор с 83 к.с. през 1995, който се поставя и до ден-днешен. Изнервя с проблеми по електрическата система
