Ние искаме да се чувстваме по същия начин. Проблемът: за W 100 от този клас – при положение, че изобщо намерим такъв – ни трябва най-малко седемцифрена сума. Затова пък MB 100 можем да намерим почти за без пари. Повечето произведени между 1988 и 1995 г. микробуси вече са за моргата – затова няма как флексът на Нови и боята на Бернд да им навредят. Важен е крайният резултат по отношение на външността. Тъй като естествено не бихме могли да достигнем техническото оборудване на Mercedes 600. Нашият образец Landaulet притежава фин V8 агрегат с работен обем от 6,3 литра и 250 к.с. под капака. В MB 100 пък трака дизелов двигател със 75 к.с., познат на притежателите на Benz от 240 D/8. И вместо хидравликата за затваряне на прозорците и отваряне на багажника на W 100, нашият микробус има плъзгаща се врата. Окачването е с цял мост с листови ресори, докато във W 100 ще се наслаждавате на въздушно окачване. Ние обаче ще сме доволни, ако постигнем поне известна прилика във външния вид с оригинала.
Диктатор? Крал? Редактор! Моля да бъда почетен
Ние действаме с размах и с бързи темпове. Сваляме покрива – за целта бяха достатъчни шест разреза. Боядисваме колата в черен цвят, моят „хром“ от ролката с фолиото направи почти перфектни броните, калниците, праговете и дори страничния вентилационен отвор. Белият изолирбанд замести белия борд на гумите.
Класически? Почти! Вместо бял борд залепихме хартиено тиксо
Още по-добре се справяме във вътрешното пространство. Кафявата драперия имитира фината кожа на Mercedes, а вместо сгъваемия покрив сме направили декор от сковани дървени летви, стар спален чувал и черна завеса. Превъзходното кресло отзад в Mercedes 600 – също хидравлично повдигащо се – е заменено от разрязан с трион диван от магазин за мебели втора употреба.
Стана точно 23:40 ч., когато Landaulet-ът на AUTO BILD с достойнство излиза от работилницата. Да не би да чувам ангелски хор? На небето има светлини, нали? Няма как да бъде по-благородно! Черен, елегантен, затворен отпред и открит отзад – оценяваме козметичната операция на MB 100 като успешна. Щандарт (Дитмаршен, родината на редактора), звезда на предницата и 100 в логото – кой би могъл да различи имитацията от оригинала?
Среща на върха: MB 100 собствена изработка и W 100 Pullman. 600 изпитва страхопочитание, нали?
Впечатленията от шофирането? Е добре, возилото с дизелов мотор на 250 000 километра трака, скърца и тропа – няма и следа от съвършеното возене на 600. Много по-зле: няма ли минувачи и зяпачи, на които да помахаме? Приемането на парада в нощния квартал на Хамбург „Вилхелмсбург“ не ни доставя удоволствие. Освен това се притесняваме, ако се наложи да даваме обяснения на полицията за целта на начинанието си – да не говорим, ако ни поискат разрешително от TÜV за преработката. Никак не е лесно да играеш ролята на високопоставен държавен глава.
Щефан постави драперията по страничните части до нивото на раменете и завъртя назад козирката. Изглежда малко като папата. Почти.
