Един от първите проекти на Габриел Воазен, добил световна известност, е състезателният Voisin от 1923 г., наречен с многозначителното название “Laboratoire” („Лаборатория“), който освен че изпъква с невероятно авангарден за времето си дизайн, се отличава и с една от първите в света монококови каросерии и редица други технологични нововъведения. Воазен проектира и изработва първите си автомобили в тясно сътрудничество с Андре Ноел, като сред авангардните принципи на работа, които двамата неотлъчно следват през целия период на съвместната си дейност, е и използването на леки сплави и алуминий за изработката на външните панели на каросерията.
Един от последните и може би най-интересни проекти на Воазен е Voisin C28 Aerosport, създаден в средата на 30-те години, който в много рафиниран и изчистен вид съчетава вид цялостната визия на своя създател за бъдещето на автомобилната техника в предвоенната епоха. По ирония на съдбата, Габриел Воазен достига своя артистичен връх точно когато компанията му е пред фалит, екипът му се разпада, а той е затънал огромни дългове. В тези последни години от своята активна дейност Воазен наистина дава най-доброто от себе си, успява да комбинира аеродинамичната форма на първите си състезателни автомобили от 20-те години с модерния за епохата художествен стил Арт Деко, който на практика доминира във всички разработки на Воазен още от най-ранните му проекти. Най-удивителното от всичко е това, че той прави своите последни автомобили почти без никакви средства, напълно сам и без да разчита на външна подкрепа, освен на собствения си талант.
През есента на 1934 г. на автосалона в Париж той представя новата дизайнерска линия на Voisin с аеродинамичния модел C24 Aerodyne. Освен с невероятно ексцентричния си дизайн и впечатляващи технически характеристики, той се отличава и с някои необичайни, чисто художествени технически решения, като например плъзгащият се назад покрив с формата на дъга, който разполага с няколко кръгли илюминатора.
Разработката на този модел остава само на експериментално ниво, но само година по-късно Voisin показва в Париж серийният C28 Aerosport, който изпъква с още по-ексцентрични и авангардни форми. Стилното аеродинамично купе е сред първите в света с така наречената понтонна каросерия, при която калниците са напълно интегрирани към силуета на колата – още една от смелите и авангардна идеи на Воазен, които десетилетие по-късно ще се превърнат в норма за модерния автомобилен дизайн.
Основната механика, скрита под приказната повърхност на С28, в общи линии запазва конфигурацията от предходните модели. Автомобилът е оборудван с модернизирана версия на изключително тихия 6-цилиндров двигател Knight, използван и при серията С23 с леко разширен диаметър на цилиндрите, в резултат на което работният обем е повишен до 3,3 литра. Мощността от 100 к.с. е напълно достатъчна за поддържането на стабилна максимална скорост от 150 км/ч.
Запалването на C28 се осъществява от невероятната система Dynastart, проектирана от Воазен, която представлява комбинация от стартер и генератор. Освен с оформеното си в типично авиационен стил арматурно табло, интериорът на Voisin C28 се отличава и с монтираната на кормилната колона уникална електро-система Cotal за превключване на предавките в полуавтоматичната скоростна кутия.
Производството на C28 започва в началото на 1936 г. с топ модела в заводската гама Aerosport, чиято внушителна цена от 92 000 френски франка се оказва доста по-висока дори от тази на Bugatti Type 57, което по същото време може да се купи за 70 000 френски франка. Подобна непосилна сума обаче е само по джоба на шепа хора от най-заможните представители на елита, в резултат на което компанията е изправена пред фалит, а Воазен е принуден да се оттегли от директорския пост. В своята аеродинамична топ версия Aerosport е направен в шест екземпляра, от които до днес са запазени само два. Това е не просто кола, а неповторимо произведение на автомобилното изкуство, създадено от човек с изключителна биография, чието творчество и днес продължава да вдъхновява стотици ценители по света.
