HAPPY END ЗА Е-КЛАС
Нов модел, фейслифт? Наричайте го, както искате. Mercedes блести и под ламарините
ЧОВЕЧЕ, ТОВА НОВО AUDI Е ДОСТА ШИК! Погледнете снимката горе. Нещо прави ли ви впечатление? Разбира се: задните светлини! Те са по-тесни, по-стилни, по-наточени от досега. Но всъщност това не е Audi A6 с регистрационен номер от Щутгарт, а това е фейслифтът на Е-клас! Oт Mercedes са обновили своя модел от високия клас толкова широкообхватно, колкото навремето бе направо немислимо. Нови задни светлини означават на практика нова задница заедно с капака и страничните задни части, като от този момент те са не по-широки и по-високи, а толкова дълги, че продължават в капака на багажника. Естествено изглежда доста по-спортно, още повече че хората от Daimler са се погрижили и за предницата, преработили са радиаторната решетка и предната броня, като са монтирали серийно изцяло LED светлини. Така че може би това е Happy End за стария нов E-клас?
Тримата от зарядната станция
Успехът на Zoe даде смелост на французите. С новия хибрид Renault електрифицира Clio, Captur и Mégane. Направихме по едно кръгче
ВРЕМЕНАТА СА РАЗЛИЧНИ. Електромобилите и хибридите са в подем, а класическите модели с двигател с вътрешно горене отстъпват все повече на заден план. Освен това производителите са притискани от горните граници на CO2 емисиите. Нищо чудно, че от Renault пускат освен малкия напълно електрически модел Zoe, и хибридни версии на масовите модели Clio, Captur и Mégane.
ПЪРВИ ВПЕЧАТЛЕНИЯ
Кошмарът на Tesla
За първи път става напечено за Model 3: в лицето на Polestar 2 сега се появява конкурент, който има амбиция да не напуска лентата за изпреварване
ДАЛИ МУ ХАРЕСВА ДА БЪДЕ СРАВНЯВАН С Илън Мъск? Вероятно не. Също така не би било и честно. Томас Ингенлат, шеф на Polestar, се различава от американската звезда сред автомобилните шефове. Тих и сдържан, не говори много, но действа.
Общото между двамата: човек трябва да се занимава с тях, за да разбере автомобилите им. Ингенлат има най-необичайната кариера в младата история на автомобилната индустрия. Дизайнер при VW, Audi, след това шеф-дизайнер на Škoda – преди да започне да ръководи Advanced студиото на концерна VW в Потсдам. Там са създадени автомобили като XL1, еднолитровия автомобил (по отношение на разхода).
Представяме ви: Ford Bronco
След над 20 години Ford връща една от своите почитани икони. Освен това Bronco няма да се предлага само с две врати
FORD ЗА ИЗВЪН ПЪТЯ И ЗА КАМЪНАЦИТЕ! ТОЗИ модел е класика – произвеждан е от 1966 до 1996 г. и сега се появява отново, с две и с четири врати. Добре дошъл отново, Ford Bronco! Ще е още по-добре, ако дойдеш и на Стария континент!
Вижда се от снимките: моделът е квадратен, практичен, добър – и сериозна конкуренция за Jeep Wrangler. Служителите на Ford в Мичигън са направи всичко по силите си: така вратите и твърдият покрив (мек покрив при версията с четири врати) на Bronco могат да се демонтират и да се поставят в автомобила. Безрамковите странични прозорци и поставените на предния капак странични огледала ще улеснят значително демонтажа на вратите. Материалите могат да се мият с маркуча в градината, седалките са с покритие от винил, а бутоните и превключвателите са водоустойчиви.
ВХОДЪТ КЪМ БЛАГОРОДНИЯ СВЯТ
ЧОВЕК БИ МОГЪЛ ДА СИ ПОМИСЛИ, ЧЕ ВСИЧКИ сме страшно разглезени. При Polo под 100 к.с. се мръщим, смятаме за стандарт Golf със 150 к.с. и считаме, че конските сили на един автомобил би трябвало да започват поне с цифрата 2 отпред. Хора, разбира се, че може и по-малко. Тук ще ви покажем, че по-малкото може да бъде повече. Тези базови модели са вратата към света на благородните комбита от среден клас със 150 к.с.
Продължете на следващата страница
