Продължете на следващата страница
Оранжево-червеният спасител е помагал на стотици закъсали превозни средства – от излетяли „бегачки” до окопани цистерни с общо тегло до 35 тона! Именно затова руският великан е жизнено важен за Белмекен. Райското кътче на височина над 2000 м е любимо място за тренировка на спортистите от всякакви дисциплини заради редкия въздух, който позволява на организма да произвежда повече червени кръвни телца и така помага на спортистите да бъдат по-издръжливи.
Турбокомпресорът е голям почти колкото Downsizing-двигател на модерен автомобил от малкия клас.
Антифризът може да бъде загряван предварително, а от двете страни на радиатора са резервоарите (с обем близо 200 л всеки) – така се загрява и дизеловото гориво.
Предишният служебен автомобил на Бомбата е бил Mercedes-Benz Unimog. „Да си чисти в полето”, критикува шофьорът с всички категории и 35-годишен стаж германската машина. Benz-ът нямал шанс срещу огромните преспи – особено през март, когато масата се заледява. Тогава Unimog-ът се „гънел” срещу снежните блокове. В това отношение 25-годишният ЗИЛ с тегло около 12 тона се представял много по-добре – и безстрашно разбива белите стени. Не един и два пъти той е извеждал колони от десетки автомобили от снежния лабиринт на Рила. Лабиринт, който Бомбата познава като петте си пръста – ако друг шофьор дойде тук, отива на кино, убеден е шофьорът. А вероятно – и друг снегорин…
Ключов елемент: отоплението работи на бензин.
Само най-същественото: в интериора няма и капка лукс – но поне има парно.
Надежден контрол: адаптивният фар се управлява с ръчка от купето – което е много полезно при ориентация по маркировката около пътя в снежните виелици.
Затворен: от светлини над греблото няма смисъл, а в двигателния отсек на стандартния ЗИЛ-131 сега няма силов агрегат.
