Правителството на САЩ спира Polestar от 2027 г. – въпреки производството на моделите в САЩ. Засега на сестринската марка Volvo е позволено да продължи да работи.
Администрацията на Тръмп следва протекционистки подход. Това бива доказано от прекратяването на съществуващи споразумения, наказателните мита върху износните стоки и субсидиите за местната индустрия. Последните новини обаче идват като шокираща новина: Polestar вече няма да има право да продава нови превозни средства в САЩ, считано от моделната 2027 година. Това се дължи на така нареченото „Правило за свързани превозни средства“ – регулация на правителството на САЩ, която значително ограничава превозните средства с китайски софтуер или техника от съображения за сигурност.
Тъй като Polestar е мажоритарна собственост на китайската Geely Group, на производителя на електрически автомобили е отказано необходимото разрешение за продажба на автомобили. Следователно нови модели, като обявените серии Polestar 5 и Polestar 6, дори няма да бъдат пуснати на пазара в САЩ.
Съществуващите модели като Polestar 3 и Polestar 4 все още могат да се продават, стига да има остатъчни количества, но след това продажбите ще бъдат прекратени. Обслужването и поддръжката на автомобилите на клиентите ще продължат.
На Volvo е позволено да остане – защо?
Ситуацията се усложнява от очевидно противоречие: сестринската ѝ марка Volvo, също част от Geely Group, получи изключение през май 2026 г. и ѝ е позволено да продължи да продава автомобили в САЩ.
Защо Volvo получава зелена светлина, а Polestar не? Не става ясно. Официалните обяснения са оскъдни. Наблюдателите вече говорят за опасен прецедент – все пак това е пряка правителствена намеса в конкуренцията. Освен това Polestar 3 всъщност се произвежда в САЩ. През 2024 г. шведският производител премести производството си от Ченгду, Китай, в завода на Volvo в Риджвил, Южна Каролина, за да заобиколи митата, наложени от администрацията на Тръмп. Въпреки местното производство обаче, това не помага да се заобиколят регулаторните пречки.
Фокус върху други пазари
Въпреки че Polestar едва ли ще е доволен от забраната за продажби, оттеглянето от САЩ е финансово поносимо за марката. Пазарът в САЩ досега е играл само незначителна роля: около 94% от продажбите напоследък идват от други региони, предимно Европа.
Следователно е вероятно в бъдеще Polestar да се съсредоточи още повече върху Европа и други развиващи се пазари като Латинска Америка и Канада. В същото време този случай показва колко силно влияят геополитическото напрежение и борбите за власт върху автомобилната индустрия.
Това се илюстрира и от случая с BYD, чието навлизане на пазара е постоянно блокирано. Новите американски разпоредби биха могли да засегнат и други производители, тясно свързани с Китай, в бъдеще. Polestar може да е само началото.
