Приятелите ми са впечатлени
Но как ли ще оценят приятелите ми ID.3? „Уау“, казват те. „Колко е пъргав, забавен, безшумен – и успокояващ!“, коментира Йенс Лаабс (54) – специалист по охладителна техника и собственик на Seat Leon ST. Следващата година мъжът иска да замени своя автомобил с модела наследник – струващ около 32 000 евро в желаната конфигурация (по цени за Германия). Сега Лаабс товари своя електрически велосипед в ID.3 – и 2-колесното превозно средство се побира точно толкова лесно, колкото и в комбито. Казвам му: ID.3 със средна по големина батерия и добро оборудване струва под 40 000 евро – за тях ползваш държавна премия от 6000 евро и 3480 – от Volkswagen, което прави общо 10 000 евро. След това Йенс за първи път в живота си сяда зад волана на електромобил – и още в първите метри усмивка озарява лицето му. И още няколко позитивни страни на ID.3: Йенс изминава едва около 10 000 км годишно – колкото средностатистическия германец, и би могъл да зарежда колата у дома.
Водачът на Duster е скептичен
Казано накратко, важното е хората от Volkswagen да качат потенциалните купувачи в ID.3 – останалото ще се получи автоматично. Но не и при Карстен Райц (52), автомеханик, и при Маркус Райс (54) – акаунт мениджър. Карстен кара Dacia Duster за 13 500 евро. „На цената на този Volkswagen бих могъл да карам Duster 30 години, като на всяка десета година изхвърлям по един.“ Маркус изминава със своето служебно Audi A4 Avant по 80 000 км годишно – и естествено, никога не би си купил електромобил. И въпреки това коментира: „При ID.3 са свършили чудесна работа, той е уютен, с малък радиус на завой и забавен.“
Като изключим твърдата пластмаса, която прави впечатление на Денис Хоос (42) в сервиза. В интерес на истината, и при Tesla Model 3 също има евтина пластмаса. Проблемът при Volkswagen е по-скоро лесното й зацапване. На вратите отгоре и отдолу само след един ден откриваме неприятни белези. След това майсторът вдига колата на подемника и посочва скритата под алуминиев капак батерия: „Ако ви ударят странично, ще ви излезе скъпо. Извадете батерията, ако има външни повреди, за да гарантирате собствената си безопасност.“ Не, Денис, сега не искаме да говорим за катастрофи, а предпочитаме да шофираме километър след километър. Това е забавно. Толкова много, че след 532 километра сме консумирали средно 18 кВтч, стандартната консумация при малко по-икономичен стил на шофиране трябва да бъде 15,5 кВтч.
Технически данни
Volkswagen ID.3 1st Edition • Двигател: синхронен с постоянни магнити • Мощност: 150 кВт (204 к.с.) • макс. въртящ момент: 310 Нм • Капацитет на батерията: 58 кВтч • Задвижване: задно/1-степ. автоматична трансмисия • Д/Ш/В: 4261/1809-2070 (със странични огледала)/1568 мм • Тегло: 1794 кг • Обем на багажника 385-1267 л • 0-100 км/ч: 7,3 сек • Макс. скорост: 160 км/ч • Разход: 15,5 кВтч/100 км • Пробег (WLTP): 420 км
