Diablo VT 6.0 несъмнено е икона на Lamborghini. Производството на бруталния модел с две врати и V12-двигател приключва през 2001 г. 6.0 бележи финала на моделната серия. Един екземпляр от този автомобил сега се предлага в Бад Шусенрид – и то в състояние, което ще остави във възторг дори на-запалените колекционери.
Предлаганият за продажба Diablo е регистриран за първи път в Германия през 2001 г. и е имал само двама предишни собственици, не е претърпял инциденти, има пълна сервизна история и е изминал едва 21 300 километра. Автомобили като този са на практика почти невъзможни за откриване. Цената: солидните 1,1 милиона лева. Но 6.0 се всъщност е истинска инвестиция на четири колела.
Lamborghini Diablo 6.0: V12 мощност като природно явление
Под дългия заден прозорец се крие сърцето на марката: 6.0-литров V12-агрегат с 551 к.с., ръчно сглобен, шумен – и днес част от автомобилната история. Diablo 6.0 беше последният изцяло аналогов суперавтомобил на Lamborghini с ръчна скоростна кутия, задвижване на четирите колела, без асистенти за водача, но с брутален звук.
Дори 24 години по-късно, техническите му данни все още изглеждат зашеметяващи: Diablo ускорява от 0 до 100 км/ч за около 3,8 секунди, има максимална скорост над 330 км/ч и харчи средно 24,9 литра А 98 Н на 100 километра. Лакът „Grigio Antares“ придава на иначе свирепия „бик” изненадващо елегантен външен вид. Вътре ви очаква класическа черна, изцяло кожена тапицерия, безупречно поддържана, без никакви следи от тунинг или типичното износване. Точно така трябва да изглежда един автомобил-мечта от началото на 2000-те.
6.0 е ултимативният Diablo
Защо Diablo 6.0 е толкова търсен днес? Много просто: Ттова не е просто някакъв Diablo, това е ултимативният Diablo. 6.0 беше първият модел, който получи подобрения под ръководството на Audi – в резултат на това качеството и изработката са значително подобрени. В същото време, това е последният Diablo преди Murciélago на сцената да се появи. Произведени са само около 337 екземпляра, което го прави изключително рядък днес.
Прибавяме и пуристкия му характер. Нищо чудно, че колекционерите са готови да плащат баснословни цени. А германски, нетунингован екземпляр като този практически почти никога не се появява на пазара.
