Мощният и икономичен двигател на Honda Accord е шедьовър на модерното двигателостроене.
Дългоочакваният дизелов двигател на Honda вече отдавна не е новост. За повечето почитатели на японската марка беше истинска загадка защо най-големият световен производител на двигатели с вътрешно горене доскоро не разполагаше със собствен дизелов двигател. На фона на все по-масовата „дизелизация“ беше най-малкото необичайно, че тази толкова високотехнологична автомобилна фирма е единствената, която все още не предлага в своите модели собствен модерен дизелов двигател. Преди две години японците сякаш осъзнаха значителното си изоставане в дизеловата надпревара и факта, че бъдещето принадлежи на високоефективните дизели.
В кратки срокове, след внимателно проучване на двигателите на водещите производители и след оценка на техните предимства и недостатъци, конструкторите на Honda успяха да измайсторят двигател, който според специалистите безспорно е най-добрият дизелов двигател на пазара. Не закъсняха и наградите – двигателят Honda 2.2 i – CTDi единодушно спечели наградата Engine of the Year 2005 (двигател на годината 2005 г.) в категорията 2-2,5 л. Чудесно представяне за дебютант!
Honda Accord i-CTDi вече е добре познат на българския пазар модел, а от началото на тази година вече е и ново „лице“ след проведения фейслифт. Именно този модел имах възможността да изпробвам в продължение на 3 дни по маршрута София – Мелник – Банско – София. Няма да се задълбочавам в лекйте промени във външния вид на автомобила, те не са много, но са за добро.
Линията на каросерията е запазена, единствено предницата е придобила по-динамичен и спортен вид, с нови фарове, предна решетка, броня и овални фарове за мъгла.
Но „черешката на тортата“ в Accord е двигателят. След фейслифта вече се монтира 6-степенна механична предавателна кутия. Предавателните числа са подбрани много добре, като даже и на 6-та предавка двигателят не работи при прекадено ниски обороти. Това се отразява благоприятно на динамиката при изпреварване, благодарение на огромния въртящ момент почти не се налага да се превключва на по-ниска предавка. Под 2000 об./мин се усеща съвсем лека немощ, но след преминаването на тази граница Honda-та става неудържима – двигателят се развърта като турбина и без никакво напрежение ускорява автомобила само за 9,4 сек до скорост 100 км/ч. Във всички оборотни режими двигателят работи изключително тихо и без вибрации, изобщо не се чува характерния за дизеловите двигатели метален звук. Окачването е стегнато и твърдо, но същевременно и достатъчно комфортно.
При бързо преминаване на завои Accord сякаш прилепва към пътя, каросерията почти не се наклонява. За доброто и стабилно поведение на пътя допринасяха и 17-цоловите алуминиеви джанти с нископрофилни гуми 215/45. От друга страна, тези гуми са много чувствителни към така характерните за нашите пътища дупки, при преминаването на Предела се налагаше да минавам през някои от „ямите“ почти пълзешком.
Като цяло Honda Accord 2.2 i-CTDi по един чудесен начин съчетава комфорт, елегантност, спортен дух и динамичност с повече от умерен разход на гориво – даже и при много агресивно каране е висока скорост разходът на гориво не се качи над 7,5-8 л/100 км. При спокойно движение със скорости от порядъка на 90-120 км/ч потреблението на гориво пада под 5 л/100 км.
