Porsche планира нов суперавтомобил, позициониран над 911. Концептуалният автомобил Mission S ни дава представа, как би могъл да изглежда той. AUTO BILD вече видя на живо спортния автомобил със средно разположен двигател!
Porsche 911 получава по-голям брат! С новоразработения суперавтомобил Porsche възнамерява скоро да се конкурира с Ferrari, Lamborghini, McLaren и останалите – и, разбира се, да увеличи рентабилността си. Дизайнерската студия Mission S ни дава представа за бъдещия суперавтомобил със средно разположен двигател!
В навечерието на Capital Markets Day (Ден на капиталовите пазари), AUTO BILD имаше възможността да разгледа по-отблизо Mission S. На пръв поглед дизайнерската студия изглежда модерно, дори футуристично – но при по-внимателно разглеждане стават очевидни някои типични дизайнерски характеристики, като например калниците с форма на торпедо.
Интересно е, че от първоначалната идея до готовия прототип са минали по-малко от осем месеца. Тобиас Зюлман, ръководител на дизайнерския отдел на Porsche, разкри това в интервю за AUTO BILD. 46-годишният дизайнер се присъедини към Porsche от McLaren едва през февруари 2026 г. и веднага беше натоварен със задачата да проектира нов суперавтомобил.
Насоки по отношение на дизайна от 911 GT1
Според Зюлман, най-голямото предизвикателство е било избягването на това, автомобилът да изглежда като по-голям 911. Вместо това, Mission S препраща към икони на Porsche като 911 GT1 и 959. Удължената предна част е заимства от легендарния GT1. Същото важи и за дизайна „задната част на задницата“ – един от най-характерните белези на 911 GT1.
Интегрираното активно задно крило и отворените арки на колелата придават на автомобила уникален вид, както и фаровете с отделни мигачи. С двуцветното си покритие колелата напомнят на концепцията Taycan Mission E – но всъщност са създадени като отдаване на почит към класическия дизайн на „джантите а ла телефонна шайба“ на Porsche 928. Ключовата разлика е, че колелата на Mission S са значително по-големи, с размери 21 цола отпред и 22 цола отзад.
Вентилационен отвор, монтиран на покрива
Една от най-впечатляващите характеристики на дизайна е белият вентилационен отвор, монтиран на покрива, който прави Mission S да изглежда по-екзотичен от всеки 911. Също толкова впечатляваща е и перката на вентилатора отзад, отдаваща почит на легендарния 917. За съжаление, Porsche не дава информация за двигателя – според Тобиас Зюлман, моделът все още е само дизайнерска студия.
Серийната версия няма да бъде електрическа
Главният изпълнителен директор Михаел Лайтерс обаче разкри поне един детайл: серийната версия на Mission S определено ще бъде с двигател с вътрешно горене или с хибридно задвижване. Изцяло електрически суперавтомобил е изключен като вариант в момента поради недостатъчно търсене. Това твърдение се подчертава от доста внушителните ауспухови тръби отзад.
Предстои да видим, дали 6-цилиндров двигател с турбокомпресор или може би наскоро 8-цилиндров боксерен двигател ще задвижват модела. На този ранен етап Porsche не публикува никаква информация за потенциалните динамични характеристики. Въпреки това, 850 к.с. и повече не изглеждат нереалистични.
За съжаление, нямахме възможност за тестдрайв преди Деня на капиталовите пазари – рискът нещо да се счупи малко преди премиерата в Ню Йорк беше твърде голям. Разрешен бе обстоен поглед вътре в кокпита. Резултатът: в Mission S няма да намерите никакви общи части с масово произвеждан модел.
Въпреки че интериорът включва класически елементи като петте кръгли уреда, те са новоинтерпретирани. Тахометърът, който достига до 8000 оборота в минута, отново е аналогов и изпъква в режим „Track“. Има и класически ключ за запалване – естествено, отляво на волана. Изглежда Porsche прави крачка назад – дигитализацията все пак не е универсално решение.
Аналогов интериор
Интериорът, който изглежда светъл благодарение на двата стъклени панела на покрива, е подсилен от очарователни детайли като германски знамена с надпис „Made in Germany“ на седалките и бутон на долния лъч на волана, на който пише „On your own“. Шеговито напомняне, че всеки, който напълно деактивира системите за подпомагане на водача, разчита само на себе си.
Porsche също така запазва мълчание относно трансмисията. Макар че ръчната скоростна кутия да изглежда повече от вероятна в наши дни, в този момент това е чиста спекулация. Същото важи и за цената: слуховете предполагат диапазон между 400 000 и 600 000 евро, като 400 000 евро е почти твърде близо до 992.2 Turbo S (начална цена от 271 000 евро).
Не е ограничено?
Общо ограничение изглежда изключено: „В същото време Mission S представлява платформа за суперавтомобил със средно разположен двигател над 911 – не като единичен екземпляр на хиперавтомобил, а като постоянно и разнообразно допълнително предложение за нашите клиенти“, обяснява Лайтерс. Това вероятно означава края на Mission X, която беше представена през 2023 г.
Кога може да бъде пусната евентуална серийна версия на Mission S също е неясно. Може да се предположи обаче, че новата суперкола няма да се появи преди средата или края на 2028 г. Следователно 911 ще трябва да почака малко повече за по-големия си брат.
