Mercedes-AMG GLE 53 Hybrid комбинира 585 к.с. с електрически пробег до 91 километра. AUTO BILD тества обновения мощен SUV в Колорадо, САЩ
SUV с почти 600 к.с., който може да се справя спортно по криволичещи планински пътища и да харчи по-малко от шест литра бензин на 100 километра? Mercedes-AMG GLE 53 Hybrid показва, че не е задължително това да е противоречие. Поне когато батерията е достатъчно заредена.
AUTO BILD тества обновения Plug-in хибрид по междуградски пътища и планински проходи в Колорадо.
Под капака на автомобила работи допълнително усъвършенстваният 3-литров редови шестцилиндров двигател M256 EVO, подпомаган от електрически мотор. Заедно те осигуряват 585 к.с. и 750 Нм максимален въртящ момент.
Mercedes-AMG GLE 53 Hybrid с 585 к.с.
При това изобщо не се затрудняват с големия SUV. Задвижващият агрегат осигурява мощно ускорение през цялото време, а преходът между двигател с вътрешно горене и електрическия мотор е практически незабележим. 6-цилиндровият агрегат реагира добре на командите на педала на газта, с готовност увеличава оборотите и предлага големи резерви от мощност.
Трансмисията също подхожда на характера на автомобила: в режим Comfort тя превключва много плавно, а в режим Sport е осезаемо по-агресивна. А звукът е точно такъв, какъвто трябва. Понякога редовият 6-цилиндров двигател предлага приятно плътен звук, а друг път звучи почти като V8-мотор – дори и от Mercedes да са му дали малка акустична помощ.
AMG окачване: комфорт вместо твърдост
С 22-цоловите джанти с гуми Michelin Pilot Sport 4S, GLE 53 Hybrid демонстрира, че AMG не означава автоматично твърдо возене. Серийното въздушно окачване AMG Ride Control+ предлага широк диапазон между режимите Comfort и Sport, като същевременно запазва комфортен основен характер.
Разбира се, този тежък SUV не се трансформира в спортен автомобил. Въпреки това, завиването е приятно. Управлението е директно и осигурява добра обратна връзка, а задвижването на четирите колела осигурява много сцепление и неутрално управление.
Дори без активна стабилизация на накланянето, накланянето на каросерията е сведено до минимум. Допълнителното тегло на хибридната технология едва си проличава в и без друго тежкия автомобил. Спирачките също са приятна изненада: точката им на натиск е по-отчетливо дефинирана, отколкото при серийния GLE.
Вътре удобните AMG седалки предлагат добра странична опора. Единствено позицията на седене изглежда малко висока. Нямаме критики относно волана и управлението на кокпита.
Въпреки това, с начална цена от 128 781,80 евро, това не е точно изгодна сделка. В сравнение с GLE 580, Plug-in хибридът струва с цели 9400 евро повече. За тези, които предпочитат спортния стил на шофиране и имат възможност да зареждат редовно, той предлага по-комплексното решение.
Mercedes-AMG GLE 53 Hybrid: разход на гориво от само 5,8 литра
Истинската изненада идва след 217 километра: бордовият компютър показва едва 5,8 литра на 100 километра. Средната скорост е била 66 км/ч.
Пътуването обаче започна с 89 процента заряд на батерията. Mercedes-ът измина приблизително половината от разстоянието, или около 109 километра, електрически. Това дори надвишава заявения пробег по WLTP от 88 до 91 километра. Рекуперацията на енергия по време на спускане в планински проходи вероятно е изиграла значителна роля.
Следователно, разходът от 5,8 литра на 100 километра не е показателен за разхода на гориво с изтощена батерия, но демонстрира колко ефективен може да бъде моделът на AMG, когато го зареждате редовно.
ИЗВОД
Тим Далгард
Най-голямата сила на Mercedes-AMG GLE 53 Hybrid не е в мощността му, а в неговото разнообразие. Той предлага комфортно возене, огромни резерви на мощност по всяко време и може да се управлява изненадващо спортно за SUV с такива размери. Освен това не дразни с прекомерна твърдост във всекидневието.
