Не, това не е наследник на R8. Audi пуска суперавтомобил, наречен Nuvolari, който ще е ограничен до 499 бройки. Името е отдаване на почит към пилота Тацио Нуволари и студията Nuvolari quattro от 2003 г., която обяви второто поколение на Audi TT.
И да, Nuvolari е базиран на Lamborghini Temerario: четирилитров битурбо V8-хибрид с два електромотора на предната ос и трети, разположен между V8-двигателя и трансмисията. Близостта с Lamborghini обаче остава по-добре скрита, отколкото при R8 от миналото – тя личи само по ауспуховата уредба отзад.
Дизайнът е заимстван от Concept CC – тясната решетка характеризира новото лице на марката. Със своите аеродинамични вентилационни отвори тя изглежда функционална и в същото време привлекателна.: Материалите в Audi Nuvolari са с най-високо качество – типично за Audi. Предвид цената от над половин милион евро обаче това е очаквано.
Целият Nuvolari изглежда като излят – с отчетливи ръбове, но без чупки. Това напомня (в положителен смисъл) на Tesla Cybertruck и Cybercab, като същевременно е предизвикателство за дизайнерите. Всичко е направено от карбон и може да бъде боядисано или изпълнено с прозрачен карбон.
Капакът на двигателя отзад се състои от непрекъсната метална решетка, която има приятно усещане. По-просто и евтино решение би била скара от три части, но точно това показва, че тук не е пестено.
Леката конструкция намалява теглото на хибридния суперспортен автомобил до под 1,7 тона – това е на едно ниво с Lamborghini Temerario.
350 км/ч максимална скорост и над 1000 к.с
Типично за Audi: Nuvolari не е брутален състезателен автомобил, а GT – но умее и съвсем различни неща. Според данните със системна мощност от 1001 к.с. и въртящ момент от 730 нютонметра, той спринтира до 100 км/ч за 2,7 секунди, а максималната му скорост е над 350 км/ч.
Интериорът е умишлено редуциран
Интериорът също е доминиран от хоризонтални линии и фино изтеглени метални части. Ръчните превключватели на вентилационните дюзи лежат удобно между пръстите и издават прецизно „щракане“ при управление.
Ето защо Audi умишлено се отказва от много критикуваните безброй екрани в кокпита на Nuvolari. Вместо това има вертикален дисплей на централната конзола и цифров скоростомер. Около него са използвани метал и фини тъкани. Изглежда непреходен – с истински потенциал за класика. Точно както и първото Audi TT 8N.
Харесват ни конзолите на седалките, които умишлено не са покрити. Автомобилът е пуристки и в същото време елегантен и стилен. Позицията на седене в Nuvolari е ниска, с перфектна видимост през голямото скосено предно стъкло. Спортен и в същото време подходящ за дълги разстояния, с изключително висококачествена атмосфера в кокпита.
Единствено алуминиевите джанти с централен болт не се вписват на 100 процента в общата картина на големите затворени повърхности на суперавтомобила. Те са твърде редуцирани и отворени и не отразяват последователно дизайна на модела.
Техническият акцент е новото задвижване на четирите колела „quattro predictive ride“, което винаги анализира състоянието на автомобила, използвайки собствен алгоритъм и може да предвиди ситуациите на пътя.
Това фокусира отново вниманието върху „Напредък чрез техника“. Това изявление на Audi като че ли липсваше от почти десетилетие.
Audi иска да използва техниката в Nuvolari, за да изгради мост към Формула 1. Тя включва и задното крило, което с натискане на бутон осигурява по-голяма скорост на правите, както и карбонови спирачни дискове, вдъхновени от Формула 1.
Технически данни: Audi Nuvolari
Хибридно задвижване със 736 кВт. (1001 к.с.) системна мощност/комбинация от 4,0-литров V8-битурбо двигател и три електромотора
V8-двигател с 588 кВт. (800 к.с.) и максимален въртящ момент от 730 нютонметра
Максимални обороти на V8 агрегата: 10 000 об/мин
Два електромотора на предната ос с по 110 кВт.
Трети електромотор между V8-мотора и трансмисията
Литиево-йонна батерия с бруто капацитет 7,3 киловатчаса
Ускорение от 0 до 100 км/ч за 2,6 секунди
Ускорение от 0 до 200 км/ч за 6,8 секунди
Максимална скорост над 350 км/ч
Лимитиран на 499 екземпляра
Цена: между 550 000 и 650 000 евро. Пазарен старт от края на 2027 г.
Активно двойно задвижване с „quattro predictive ride“ и електрически Torque Vectoring на предната ос
4 режима на движение: E-Hybrid, Balanced, Dynamic и Dynamic+
Допълнителен режим Track с четири степени „Wet“, „Dry“, „Race“ и „Traction Control Off (TC Off)“ за пистата
Активно задно крило с функция DRS и налягане на притискане до 400 килограма
Карбонова каросерия на базата на усъвършенствана Audi Space Frame
Карбоново-керамична спирачна уредба с 420-милиметрови дискове отпред, 410-милиметрови дискове отзад и мощност на рекуперация до 2,8 мегавата.
