В по-далечни времена малките автомобили са признак за нисък социален статус. Още през 70-те и особено през 80-те години обаче те започват да олицетворяват нещо съвсем различно, а купуването им вече не е продиктувано от необходимост или ограничен бюджет, а от личен избор и вкус. Производителите на такъв тип автомобили (сред които Fiat е нещо като еталон) също се адаптират към динамично променящите нагласи на клиентите и във всеки един момент са готови да отговорят на търсенето. Именно чрез малките автомобили те демонстрират и своето майсторство, като ги правят все по-комфортни, динамични, безопасни и икономични, без това да е за сметка на компактните им размери или пазарната цена. Един много добър пример за онагледяване на тази тенденция е Fiat Panda Nuova, представен за първи път през далечната 1986 година.
Най-значимата технологична промяна се открива в наличието на изцяло новия модерен двигател от небезизвестната серия Fire на Fiat. Докато един от големите недостатъци на първото поколение Panda, представено през 1980 г., е прекалено шумният двигател, то в новия Fire, са вложени всички актуални постижения в тази област. Достатъчно показателен е и фактът, че производствената линия на Fire е почти изцяло роботизирана.
Самият двигател е 4-цилиндров, бензинов с водно охлаждане и горен разпределителен вал. Цилиндровият блок е чугунен, а цилиндровата глава е отлята от алуминиева сплав.
Panda Nuova се предлага с два вида двигатели, като първият от тях има степен на сгъстяване 9,4, работен обем 769 куб. см, максимална мощност 25 кВт при 5250 об/мин и максимален въртящ момент 55,9 Нм при 3000 об/мин. Вторият е с работен обем 999 куб. см и степен на сгъстяване 9,8. Мощността му достига 33 кВт при 5000 об/мин, а максималният въртящ момент е 78,4 Нм при 2750 об/мин.
Каросерията на практика е идентична с тази на предходния вариант, като обемът на багажника може да се увеличи при сваляне на задната седалка. Окачването на предните колела е независимо тип „Макферсън“. Задният мост е твърд, но старите листови ресори са заменени с изцяло ново окачване с винтови пружини и разположени извън тях телескопични амортисьори. По този начин са подобрени значително както комфортът при пътуване, така и сигурността при завои и движение по неравен път.
За своята класа Panda Nuova демонстрира много добра динамика и нисък разход. Максималната скорост при версията 750 е 125 км/ч, а при версията 1000 е 140 км/ч, като ускорението от 0 до 100 км/ч отнема съответно 23 и 16 секунди. Разходът на гориво при скорости 90 и 120 км/ч е 5,0/6,2/5,6 литра на 100 км за първия вариант и 4,6/6,5/6,З литра на 100 км за втория.
Panda Nuova се предлага и в изпълнение с четири задвижващи колела и петстепенна предавателна кутия, на която има допълнителен превод за ръчно включване при задвижване на задните колела. Използван е по-големият двигател с работен обем от 1000 куб. см, но мощността му е повишена до 37 кВт при 5500 об/мин.
