Вижте какво написа AUTO BILD България преди 20 години
Името „Rescue“ навява асоциация с автомобилите на групите за спешна помощ при бедствия и аварии, но на практика огромната студия на всъдеход изпълнява по-скоро ролята на бойна машина срещу конкуренцията…
В Jeep очевидно се чувстват предизвикани от начина, по който General Mortors започна да изкушава феновете на големите SUV машини зад океана със своя Hummer Н2 и очевидно не възнамеряват да оставят нещата така. Доказателството за това е налице – показаната на изложението в Детройт в началото на годината студия Rescue с дължина 4,99 м и широчина 2,03 м не е нищо друго освен отговор на хвърлената ръкавица.
Играй за електрически скутер или ваучер за гориво на стойност 100 лева.
Свали приложението EKO Smile!
Уникалният действащ прототип с баснословна цена съдържа доста компоненти, които според създателите му са доста близо до серийното производство – колко близо имахме възможност да се запознаем в импровизирания тест на Rescue. Първото нещо, което човек разбира за този автомобил е фактът, че в него не можеш просто да седнеш, а трябва наистина да се качиш…
След като заеме позиция зад волана и хвърли поглед към разкрилата се панорама на останалия свят някъде долу, човек завърта контактния ключ и събужда 5,9-литровия редови шестцилиндров турбодизел. Отговаря му осезаемо поклащане и не по-малко осезаемо потропване, след което развиващата 325 к.с. и максимален въртящ момент от 814 Нм машина с директно впръскване Common Rail постепенно се успокоява.
Включването на първа предавка и натискането на педала на газта е последвано от кратка пауза на размисъл, след което гигантът стоварва потенциала си върху четирите задвижващи колела и Rescue потегля с хъса и застрашителното ръмжене на гладна мечка гризли. Преминаването към втората от шестте предавки бива съпроводено с ясен звук от допир на метал в метал, но малко след това отнемаме газта от съображения за сигурност. Работата е в това, че колосът върху обути в специални гуми (със способност за движение и при загуба на налягане) огромни колела е ръчно изработен уникат, от коравината на чиято конструкция на този етап все още има какво да се желае.
Шестциливдровият дизел ще се монтира на серийния Commander
Jeep – най-прочутата фирма-производител на всъдеходи в света наред с Land Rover, разглежда Rescue като експериментален предшественик на бъдещите си модели. Изчистеният дизайн на прототипа и изключително високото техническо ниво на оборудването му са ясно доказателство за желанието на Jeep да демонстрира своята компетентност в тази област и едновременно с това подсказват много за новостите, които можем да очакваме скоро на пазара. Третата редица седалки в интериора на Rescue например ще може да се открие и в планирания за 2006 г. нов Jeep Commander – модел, който ще бъде позициониран над новия Grand Cherokee (пазарната премиера ще бъде в края на 2004 г.). При Commander ще бъде използвана и серийната версия на турбодизела от Rescue – най-вероятно в компанията на мощен бензинов V8 и в съчетание с петстепенна автоматична предавателна кутия. По-голямата част от характерните с графичната си чистота елементи в дизайна на Rescue пък ще оставят своя отпечатък върху стилистиката на бъдещия Wrangler, на следващото поколение Cherokee и на още един коренно нов модел в гамата на Jeep, чиято ориентация ще клони по-скоро към лайфстайл-возилата, отколкото към класическите всъдеходи.
Така например класическите врати с външни панти и възможност за бърз демонтаж със сигурност ще присъстват и при следващия Wrangler, но като цяло на мастодонта Rescue трябва да се гледа като на ясен отказ от забежките към ретродизайна – неговите създатели предпочитат да го възприемат по-скоро като врата към нова ера в развитието на Jeep със силно подчертана маркова идентичност.
В същото време на Rescue може да се гледа и като на отказ от следване на тенденцията към създаване на страховити високопроходими возила, наложена от някои конкурентни марки. Очевидно Jeep искат да си останат производители на сериозни и способни, но симпатични по природа и приветливи като външен вид модели. Големината сама по себе си не е порок и не е изключено в дългосрочен план тази стратегия да се окаже успешна…
