Конструирано за масовия вкус, третото поколение на Nissan Qashqai междувременно се предлага евтино като употребяван автомобил. Струва ли си покупката?
Като съосновател на ерата на кросоувърите Qashqai на Nissan действително написа история. През 2007 г. моделът представи на европейските клиенти идеята за компактен SUV с формата на компактен автомобил – с устойчив успех. Две поколения по-късно Nissan пусна през 2021 г. J12. Номер 3 е принципно нова разработка на алианса с Renault, която претендира пред клиентите, че предлага повече комфорт и модерна техника. Какво обаче предлагат в действителност употребяваните екземпляри? Някогашни служебни автомобили вече струват под 40 000 лв. Именно такъв екземпляр разгледахме.
ТОВА ПРЕДСТАВЛЯВА
На външен вид третото поколение на Qashqai изглежда доста представително – поне с оглед на обичайното в този клас. Характерната предница с типичната за марката V-Motion радиаторна решетка, тесни LED фарове и мощна странична линия правят впечатление. Скосената а ла Coupé линия на покрива и опционалното двуцветно лаково покритие дори му придава известно благородство. Принципно изработката е на ниво. Няма известни сериозни слабости, по време на пробното ни шофиране не бе установено нито тракане, нито скърцане.
Размерите са съвсем прилични. С дължина от 4,43 метра J12 е пораснал спрямо своя предшественик, но си остава напълно пригоден за града. Сравнително щедрото междуосие от 2,67 метра се отразява добре на вътрешното пространство. Не само на първия ред, където седите малко по-високо на добре оформените седалки. Отзад произвежданият в Англия петместен автомобил също предлага достатъчно пространство за краката. Единствено пасажерите с ръст над 1,90 метра могат да имат непосредствен контакт с панорамния покрив на автомобила. Багажникът е с размерите на такъв на компактно комби: вместимост 504 литра, със сгънати задни седалки до 1447 литра (e- Power: 479 до 1415 литра) – абсолютно пригоден за семействата. Двойният под на багажника ще ви осигури ред в товарното пространство.
ТОВА ПРЕДЛАГА
Като пълноценно компактно решение Qashqai III залага на приличен комфорт без премиум амбиции: базовата версия Visia е оборудвана доста семпло, по-препоръчителни са Acenta N- Connecta. Ако изберете Tekna или Tekna+, ще получите всички екстри, които другаде са доста скъпи: електрически регулиращи се предни седалки, система от камери за 360-градусов обзор, индуктивно зареждане, мощен звук на аудиосистемата Bose. Японците са отдали голямо значение на темата за дигитализация. Прегледният кокпит има анимиран комбиниран уред (12,3 инча), централен тъчскрийн (до 9 инча) и опционален Head-up дисплей с прожекционно стъкло. Реакцията на софтуера можеше да е и по-плавна при ниски температури. Леко затрудняващата се система за гласови команди и асистентът с Alexa са другите екстри.
ТАКА СЕ УПРАВЛЯВА
Фината шлифовка дава отражение: пакетът от асистенти „ProPilot“ позволява теоретично частично полуавтономно придвижване в задръствания, но системата работи мудно. Асистентът за поддържане на пътната лента и този за аварийно спиране, системата за разпознаване на пътни знаци, както и системата за предупреждение при умора у водача най-често не се предлагат с доплащане за Qashqai и в най-ниските нива на оборудване. Най-често срещаното задвижване е 1,3-литровият турбобензинов двигател със 140 к.с. или 158 к.с. Той може да бъде комбиниран също и с безстепенна трансмисия (Xtronic), като е подпомаган от 12-волтова мека хибридна система. Разполагащата със 190 к.с. версия e-Power се движи електрически, получавайки енергия от бензинов двигател: 1,5-литровият агрегат произвежда ток за електромотора, но зарежда бензин.
Полезният и прикаченият товар на вариантите мек хибрид са впечатляващи. Nissan дава три години или 100 000 километра гаранция на нов автомобил, три години гаранция на лаковото покритие и 12 години гаранция срещу ръжда. Някои собственици се оплакват от временни съобщения за грешки на системата за въздушните възглавници. От време на време има проблеми с работата на скоростомера. Опционалната CVT-трансмисия работи нехармонично в града. Тъй като в отделни случаи системата e-Power отказва, Qashqai не може да потегли. В началото вратите и ключалката на задния капак не бяха добре настроени. Електрическите странични огледала не винаги се отварят правилно. Три сервизни акции за неправилно монтирани тъчсензори, дефекти по задвижването и неправилно закрепване на средното ауспухово гърне.
