Първият изцяло електрически автомобил на спортното подразделение на Hyundai – IONIQ 5 N, издига удоволствието от шофирането до нови висоти. Чрез използване на технологии, заимствани от моторните спортове, IONIQ 5 N се придържа към трите основни стълба на N динамиката – Corner Rascal, Racetrack Capability и Everyday Sportscar.
След наградените IONIQ 5 и IONIQ 6, IONIQ 5 N извежда електрическата модулна платформа (E-GMP) на Hyundai Motor Group на следващото ниво по отношение на производителност и динамика. Двата електромотора са оптимизирани така, че да осигуряват повече мощност, по-висок въртящ момент и по-бързи реакцио, създавайки основата на електрически автомобил с висока производителност.
E-GMP платформата на IONIQ 5 N е първата, оборудвана с четвърто поколение 84-киловатчасова батерия на Hyundai, осигуряваща по-висока изходна мощност. Използваният двустепенен инвертор с повишена енергийна ефективност позволява развъртане на електродвигателите до 21 000 об/мин и осигурява 478 кВт/650 к.с. в режим N Grin Boost.
E-GMP осигурява нисък център на тежестта и равномерно разпределение на теглото за оптимизиране на управляемостта, а допълнителните подсилвания осигуряват изключителната динамика на шасито.
Corner Rascal: Двумоторно AWD с управление, вдъхновено от рали спорта, подсилава възможностите за Corner Rascal
Вдъхновени от Световния рали шампионат, интегрирани задвижващи оси (IDA) се прилагат както отпред, така и отзад, и са подсилени, за да издържат на по-високия въртящ момент на електродвигателите, като същевременно намаляват неподресорените маси заедно с 21-инчовите алуминиеви джанти. Конструкцията за укрепване на двигателя и батерията е подсилена, докато предните и задните подрами са модифицирани за по-добра устойчивост на усукване.
За подобряване на реакциите и обратната връзка от волана, кормилната колона на IONIQ 5 N е подсилена за подобрена твърдост. В допълнение, превозното средство разполага със специално настроена система N R-MDPS (електрически усилвател на волана, монтиран на рейка с „по-късо“ предавателно отношение и подобрена обратна връзка). Тези подобрения водят до по-директно и комуникативно управление, което вдъхва по-голяма увереност на водача.
N Pedal е разработен като решение за справяне с теглото и размера на електромобилите, като същевременно се цели постигане на характеристики на управление, наблюдавани в спечелилите шампионата при конструкторите i20 N WRC на Hyundai. Тази интелигентна софтуерна функция, е проектирана да осигури незабавна реакция при завиване и подобрена чувствителност на педала на газта. На основата на технология, използвана в регенеративната спирачна система на i-Pedal, N Pedal дава приоритет на бързото завиване пред енергийната ефективност.
N Drift Optimizer помага да се поддържа ъгълът на отклонение чрез балансиране с помощта на множество контролери на автомобила. Интегрираната функция Torque Kick Drift позволява на водача да симулира действието на съединителя на автомобили с ДВГ със задвижване на задните колела за сценарии на шофиране, които изискват по-незабавно иницииране на дрифт. Това е резултат от усъвършенствана технология за електронно управление.
N Torque Distribution осигурява променливо разпределение на въртящия момент между двата задвижващи моста, което може да се регулира на 11 нива. e-LSD (електронен диференциал с ограничено приплъзване) на задната ос оптимизира производителността и контрола при завиване. Допълнителните сензори на колелата и по-широкият работен диапазон на амортисьорите, заедно с увеличения им размер, разширяват обхвата на ефективността на електронно контролираното окачване.
