Инспекторите от TÜV дават на Renault Mégane недобра оценка. Жалко е, защото разнообразието от двигатели и функционалността са силните страни на „французина”. Как се представят две поколения пред TÜV.
Renault Mégane е компактен универсален автомобил с френски дизайн, приличен комфорт на возене и широка гама от варианти на модела – от седан до спортна версия. TÜV обаче разкрива, че не всеки Mégane преминава теста с отличие. Общ преглед на последния доклад на TÜV.
Renault Mégane IV
период на производство: 2016 до 2024 г.
двигатели: 90 к.с. (dCi 90) до 300 к.с. (R.S. Trophy)
цена: от 6750 евро
Това представлява: компактен автомобил с елегантни линии. Двигателите са икономични, а окачването е добре балансирано. Във версия R.S. моделът се трансформира в супермощен спортен автомобил. Споделя техниката си с Nissan Pulsar. Предлагаше се като хечбек с пет врати и просторно комби Grandtour. Renault спря производството както на Coupe-то, така и на кабриолет версията; версията седан също не се предлагаше във всяка страна.
Това може: да придружава семействата със стил във всекидневието и по време на пътуванията. Компактният седан с пет врати предлага изобилие от пространство, докато комбито Grandtour е истински шампион в дисциплината товарене. Концепцията за управление на кокпита с тъчскрийн е донякъде нелогична. Многобройните бензинови двигатели осигуряват между 100 и 300 к.с. в гореспоменатия модел R.S. Икономичните дизелови двигатели (всички съответстват поне на Euro 6b) разполага с от 90 до 165 к.с.
Това създава ядове: Системата R-Link беше малко нервна при използване, но иначе Mégane постигна респектираща оценка 5 в продължителния тест на AUTO BILD. Стабилизиращите щанги обаче трябваше да бъдат сменени. Сервизни акции поради неправилно окабеляване на акумулатора, опасност от пожар от дефектни компоненти за охлаждане на двигателя, метални частици в електромагнитния клапан за регулиране на налягането на маслото, повредени горивни тръбопроводи и – неотдавна, неправилно затегнати болтове на колелата.
Окачването на осите и на двете поколения от всички моделни години се появява в списъка с дефекти по-често от средното. Кормилната система на Megane IV е по-проблематична. Ръждата може да бъде проблем и при двата модела.
И двете поколения показват прекомерен брой дефекти при късите светлини и задните светлини. Фаровете са в най-добрия случай на средно ниво. Мигачите са най-надеждният компонент. Докато тръбопроводите и маркучите като цяло се оказват здрави, предните стъкла от всички моделни години показват непропорционално високи нива на износване.
Въпреки че и при двете поколения се наблюдават течове на масло, това се случва под средното ниво. Ръждясали ауспухови системи се срещат по-често при по-новия Mégane IV. Той също непропорционално често се провалят на теста за вредни емисии.
