Участието на западни автомобилни фирми на Пловдивския панаир през 70-те години се усеща много по-слабо, отколкото през 60-те. Тогава обаче към няколкото западни марки, които по традиция продължават да излагат продукцията си (като Mercedes-Benz, Fiat и Renault), за известен период от време се присъединява и Opel. Новите модели на концерна се популяризират у нас от официалния представител на General Motors в Австрия, като за целта се отпечатват преведени на български цветни брошури с актуалната фирмена гама (макар че по това време у нас могат да се купят само единични екземпляри на Opel, и то единствено в „Кореком“ срещу валута). Самата поява на марката на Пловдивския панаир обаче предизвиква голям интерес сред специалистите и в тази връзка вестник „Авто мото свят“ дори публикува статия за най-бързата версия на Opel Rekord Е 2.0 S, показана и у нас (което е голямо изключение за съдържанието на вестника от онези години).
Въпреки че споделя същото междуосие и гама от двигатели със своя предшественик, представеният през 1977 година Opel Rekord E, е малко по-широк, по-дълъг, по-висок, с по-големи прозорци и значително по-тежък от Opel Rekord G. Интериорът е видимо по-просторен. Новият Rekord се отличава и с чувствително подобрена аеродинамика, в контекста на тогавашната тенденция за драстична икономия на гориво, наложена от петролните кризи. Неговият коефициент на въздушно съпротивление възлиза на забележителната за този клас стойност от 0,42, а при обновения Rekord E2 от 1982 година тя е сведена до 0,36.
Opel Rekord E се предлага с богата гама от бензинови и дизелови двигатели, като най-мощната бензинова версия е обозначена като 2.0 S. В този модел се монтира четирицилнндров редови двигател с работен обем 1979 куб. см, буталата са с диаметър 95 мм и ход 69,8 мм, степента на сгъстяване е 9:1, а максималната мощност е 74 кВт (или 100 к. с.) при 5200/мин. Максималният въртящ момент – 158 Нм се постига при 3400/мин, а ускорението от 0 до 100 км/ч става за 12,5 сек.
Максималната скорост на автомобила е 180 км/ч, което го прави най-бързия от всички останали разновидности на Rekord Е. Разходът на гориво е 9,4 л на 100 км, а вместимостта на резервоара – 65 литра.
Предното окачване е тип МакФерсън, но задната част запазва характерната за марката „скокливост“. Кормилото е удобно и се завърта на 4,5 оборота от крайно ляво до крайно дясно положение. Минималният диаметър на завой е 10,8 м.
Автомобилът е снабден с двукръгова спирачна уредба със сервоусилвател и регулатор на налягането. Спирачките на предните колела са дискови, а на задните – барабанни.
Известен недостатък е, че педалите на съединителя и спирачката са позиционирани твърде високо и са прекалено близо един до друг. Багажникът е сравнително голям (с обем 480 литра), но с неравен под.
Последният Opel с легендарното търговско название Rekord – E1 (1977–82) и E2 (1982–86), е произведен в над 1,4 милиона бройки, а през есента на 1986 г. е заменен от първото поколение на Omega.
