Какво ще стане обаче, ако сега изведнъж започне да вали сняг? Ако този хълмист и изпълнен със завои красив път бъде покрит със снежна покривка? Тогава прадядото Йохан Баптист Абт (1869–1933) би могъл да свали ските от файтона си и да се спусне до най-близкото село, за да доведе помощ. И така стигнахме до човек, на когото всички от Abt дължат всичко. През 1896 г., или точно преди 125 години, 27-годишният мъж поема ковачница за изработка на подкови и файтони в Кемптен, Алгой. Той изобретява файтон, чиито ски се свалят с няколко движения; все пак в планините често вали сняг. Преди изобретяването на всесезонната гума прадядото Абт пуска всесезонния файтон, като наследниците му обясняват следното: той не се интересувал от подковаването на коне и от обикновените файтони, той искал да създаде нещо специално.
Самите хора от семейство Абт също в един момент спират да се интересуват от продажби и ремонт на автомобили, те искат нещо специално. И така само за 13 реда в AUTO BILD преминахме през фирмената история. През 1920 Abt става договорен партньор на Auto Union, а по-късно на Audi и VW. Когато внукът на основателя на фирмата участва през 1950 г. на възраст от 14 години в първото си състезание, прави автомобилите по-бързи, а клиентите казват „Искаме DKW, който да е поне толкова бърз, колкото този на Йохан“, вече е ясно: удоволствието е с три букви; A, b и t. От 1991 г. автомобилната тунинг фирма се нарича Abt Sportsline. Връщаме се на онзи планински път със завои в Зонтхофен, в красивия Алгой, синьо небе, зелени поляни и сив асфалт. В черното RS 6 с надпис „Signature Edition“ седи Ханс-Юрген Абт (58), шеф четвърто поколение. Това, че той е дал на нас, репортерите от AUTO BILD, ключовете на бялото първо quattro с широка каросерия и предница на Sport-quattro, хората от фирмената централа определено не могат да повярват.
„Какво, той ви е пуснал да карате тази кола?“ Спираме в бокса, гледаме първото quattro, което със своите спойлери, по-широки елементи на каросерията и внушително задно крило блести в бяло толкова силно, колкото и зъбите на певеца на „Модерн Токинг“ Томас Андерс. Абт, по образование механик и търговец, а иначе много симпатичен човек, обяснява: „Баща ми купи това Coupé като почти ново употребявано, а аз го попитах дали мога да разкрася колата.“ Беше през 1984 г., по радиото звучеше „You’re My Heart, You’re My Soul“, след четири седмици калниците станаха по-широки, предницата бе сменена с тази на quattro-то на Валтер Рьорл, работният обем бе увеличен от 2,1 на 2,5 литра, налягането на турбината бе променено на 1,6 атмосфери, което правеше мощност от 330 к.с.; сега конските сили отново са смъкнати – 280 трябва да са достатъчни, а Coupé-то трябва да е вечно.
Абт хвърля поглед към джантите и към спойлерите, усмихва се и потъва в спомени: „Моят първи автомобил за мъже.“ Преди това той е тунинговал Golf I и Scirocco I, превърнал е 1,6-литровите мотори в 1,8-литрови, вдигнал е мощността от 110 на 130 к.с. Епохата е дивите 80-те години, през които клиентите идват с колите още в 8 сутринта в сервиза. Механиците на Abt са демонтирали стария двигател и след това са монтирали тунингования с други бутала за осем часа. „В 16 ч. хората си тръгваха от двора и разполагаха с 20 к.с. повече.“ 20 к.с. повече – колко мило! На черния събрат тук тунинг специалистите са имплантирали 200 к.с. повече. Те са вдигнали мощността на Audi RS 6 Avant от 600 на 800 к.с., като са го преработили от вихрен в див – превърнали са го от автомобил мечта в мечта за автомобил.
На задната броня с червен надпис пише „Johann Abt“, симпатичен поздрав към производителя на файтони и към тунинг специалиста автомобилен състезател. В сравнение с колелата с размер 285/30 R 22 колелцата на първото quattro със своите 215/45 R 16 изглеждат направо миниатюрни, а тези 1000 Нм изглеждат в сравнение с 400-те Нм на първото quattro като гигантски. За 125-ия си рожден ден Abt пуска лимитираната на 64 автомобила „Signature Edition“. Процедурата е следната: клиентът си поръчва едно RS 6 Avant в цвят черен металик с многобройни екстри, Abt го тунингова за 218 000 лв. и накрая клиентът плаща общо 550 000 лв. И получава 800 вместо 600 к.с., 1000 вместо 800 Нм максимален въртящ момент, почти 330 вместо 250 км/ч максимално темпо; спринтира вместо за 3,6 за 2,9 секунди до темпо 100. Ако серийно RS 6 е много мощен, след тунинга на Abt моделът се превръща направо в див звяр. Техника, външност – всичко е различно. Как се усеща ли? Като бомба! Abt-RS-6 залепва за пътя, управлява се като по релси, устремява се напред като отвързан. Човек трябва да е напълно здрав и с отлична психика, за да не изпусне нервите си в този пакет от мощност, тъй като във всеки един момент автомобилът изисква внимание и концентрация. 10 секунди до темпо 200 – това трябва първо да се осъзнае.
Продължете на следващата страница
