S 500 е задвижван – не, не от V8 агрегат, а от 3-литров редови 6-цилиндров мотор. Той е фино доказателство за майсторско машиностроене, с допълнителен електрически компресор, турбина и стартер-генератор. Прави 435 к.с. при 5900 оборота и 520 Нм при 1800 оборота. Двигателят стартира нежно, реагира спонтанно на командите от педала на газта, развърта се бързо и звучи също толкова сонорно и дрезгаво, колкото и редовият 6-цилиндров мотор на BMW. 9-степенната автоматична трансмисия, собствена разработка на Mercedes, превключва подчертано внимателно, прецизно и почти незабележимо, но също и доста стегнато в спортен режим. Така тежащият 2,1 тона Benz спринтира за 4,9 секунди от 0 до 100 км/ч и за 18,1 секунди до темпо 200 км/ч. И не, V8 двигателят не ни липсваше.
Серийно S 500 е с двойно задвижване и въздушно окачване. Тестовият автомобил бе оборудван с 19-цолови джанти и гуми Pirelli P Zero, както и със спирачната уредба с по-големи дискове за 600 лева. Така спирачният път от темпо 100 със загрети спирачки бе 34,2 метра – отличен резултат. На борда разполагахме и със системата за задни завиващи колела (с до 10 градуса) за 3125 лева, като резултатът бе превъзходен диаметър на завой от 10,6 метра за дългия 5,18 метра Benz. Въздушното окачване реагира съвсем прецизно, поглъщайки уверено неравности и дупки – Benz-ът просто се носи над тях. При това – наистина изненадващо – всичко се усеща не като омекотено, а като доста ангажирано. S 500 е внушителен, но притежава отлична управляемост – благодарение на задните завиващи колела. Управлението е директно и прецизно, с чудесна обратна връзка. Забележително е и изключително ниското ниво на шум – на борда дори и при висока скорост е много тихо, а измерените 64 dB(A) при скорост 130 км/ч са превъзходно постижение. Високо е и ценовото ниво: S 500 4Matic в оборудването на тестовия автомобил струва 264 065 лв., като това далеч не е краят на ценовата листа от 31 страници (в България, в Германия – 62!). Но пък получавате повече автомобил за парите си.
ИЗВОД
Повече от автомобил? Да, символ на инженерното изкуство. Mercedes отново вдигна летвата в луксозния клас. Би могло да е също нещо като крайна точка – бъдещите луксозни автомобили ще бъдат с електрическо задвижване…
