Mercedes G 400 d залага на ръбести форми и впечатляващи размери. Неговото високото тегло оказва влияние на поведението му извън пътя, където „кубчето“ определено се чувства в свои води
Без съмнение той е голям – дълъг 4,83 метра, широк 1,93 метра и най-важното: висок 1,97 метра. Ръбест и ясно разпознаваем – няма как да сбъркате този модел. Цветът „полярно бяло“ определено му стои добре – с него най-проходимият Mercedes изглежда елегантно и невинно.
Буквата G (да припомним: идва от Geländewagen – бел.ред. немски: всъдеход), по асфалта се движи достолепно, следва прецизно правата посока и се кара приятно и лесно. Фамозният 2,9-литров редови шестцилиндров дизел е култивиран, не се натрапва aкустично, а благодарение на своите 330 к.с. и цели 700 Нм максимален въртящ момент тегли мощно без грам да се впечатлява от високото тегло на Benz-a. Така водачът се наслаждава на случващото се в света под него от изключително удобните седалки.
G-класата разполага с широк набор от технически решения, за да се справя с предизвикателствата на пресечените терени без проблем. Високопроходимият Mercedes притежава всичко това, което сме свикнали да виждаме при истинските офроуд машини: носеща рама, цял мост (поне отзад, отпред окачването е независимо), 4х4-система с раздатъчна кутия, понижаващи предавки и блокажи на три диференциала.
G 400 рови безгрижно чакъла с четирите си колела
Първата предавка на автоматика е много къса, а понижаващата (почти 3:1) – още повече: това изпраща толкова сериозна тяга от колелата към повърхността, по която се движите, че само сцеплението на гумите се явява ограничаващ фактор. Дори бързият и последователно сработващ тракшън контрол (със спирачни намеси) върши работата си отлично.
Ако нещата станат по-сериозни, обикновено е достатъчно да активирате само блокажа на централния диференциал, а при сериозна разлика в коефициентите на сцепление между левите и десните колела е най-добре да „заключите“ задния диференциал. Блокажът на предния е само за твърде екстремни условия, например катерене по скали или нещо подобно. Не спираме да се учудваме с каква лекота G-класата „оре“ с четирите си колела, непоклатима и почти неудържима. Единственият дефект е цената – G 400 d струва минимум 236 000 лева.
Технически арактеристики и цена: Mercedes G 400 d
6-цилиндров редови дизелов двигател, битурбо, отпред надлъжно
Работен обем: 2925 куб.см
Мощност: 243 кВт (330 к.с.) при 3600 об/мин
Макс. въртящ момент: 700 Нм при 1200 об/мин
4х4-задвижване/разпределение на мощността пр./з. ос – перманентно посредстром ръчно заключващ се централен диференциал/40:60
Д/Ш/В: 4825/1931/ 1969 мм
Клиренс: 240 мм
Обем на багажника: 667-1941 л
Собствено тегло/полезен товар: 2489/661 кг
Макс. прикачен товар със/без спирачки: 3500/750кг
Макс. вертикално натоварване на теглича: 140 кг
0-100 км/ч: 6,4 сек
Максимална скорост: 210 км/ч
Разход (WLTP): 10,9 л дизел/100 км
Обем на резервоара: 100 л
Цена: от 236 000 лв.
Извод
G-класата продължава да пише легендарната си история. Benz-ът разполага с усъвършенствана техника, изключителни офроуд качества, невероятно задвижване и непреходен дизайн: великан във всяко отношение.
