Дерегистиран през 1999 г., но въпреки това раздвижван и обслужван редовно: този Fiat Coupé от първи собственик е като нов!
С максимална скорост 250 км/ч Fiat Coupé 20V Turbo е не само най-бързият сериен автомобил с предно задвижване в света на своето време, но и остава най-бързият модел на Fiat, произвеждан някога!
Въпреки това, пътят на купето с остри линии не е бил лесен. Мнозина го тълкуват погрешно като Ferrari за бедняци, а тунинг маниаците често го съсипват с разни съмнителни от технологична и естетическа гледна точка модификации. Днес обаче моделът става все по-търсен сред феновете на олд- и йънгтаймери – стига да става въпрос за автомобил в оригинално състояние.
Вероятно един от най-добре запазените екземпляри Fiat Coupé на планетата в момента е обявен за продажба от германския дилър Dino Cars, базиран в Щарнберг. Fiat-ът в елегантния цвят Rosso Winner Pearl Effect е истинска капсула на времето с пробег едва 7480 километра. Защо машината е на толкова малко километри, ще разкрием малко по-нататък – а сега нека да надникнем в интересната история на Fiat Coupe.
Дизайн на Крис Бенгъл
Купето, което продължава да поляризира мненията и днес, е пуснато на пазара през 1994 г. и, заедно с представената през 1995 г. с Barchetta, е имало за цел да излъска имиджа на Fiat. Базата е от Fiat Tipo – Typ 160. Най-голямaта заблуда по отношение на купето, носещо вътрешнозаводското означение Coffango, е, че дизайнът е дело на Pininfarina. Въпреки че има няколко лога на Pininfarina както отвътре, така и отвън, автомобилът само се произвежда от Pininfarina – но е проектиран от Centro Stile на Fiat под ръководството на Крис Бенгъл, което обяснява и защо дизайнът на купето буди толкова много полемики дори в наши дни.
Въпреки богатата гама от 4- и 5-цилиндрови двигатели с мощност от 131 (1.8 16V) до 220 к.с. (2.0 20V Turbo), купето не се превръща в бестселър. Общо 72.762 бройки са произведени до преустановяването на производството през 2000 г. Fiat-ът винаги е имал статуса на екзотика – и нерядко е получавал емблеми на Ferrari.
Дерегистриран от 1999 г.
Ако се вгледате внимателно, ще откриете логото на Ferrari и върху представения от нас „неопетнен“ екземпляр – за щастие, само върху стойката на регистрационната табела. Като изключим фланците на джантите, Fiat-ът е в напълно оригинален вид, което е рядкост за този модел. Но истинският акцент не е във визията, а общото състояние на автомобила. След като е регистрирано за първи път през ноември 1996 г., купето е било съхранявано в дилърство на Fiat и е изкарвано на пътя много рядко. През 1999 г., само три години след регистрацията, „италианецът“ дори е дерегистиран – и така до ден-днешен.
За да бъдат предотвратени повреди поради „залежаването“, купето е било раздвижвано и обслужвано редовно. Цялостно обслужване, включващо и смяна на ангренажен ремък, е извършено в началото на тази година, а технически преглед (TÜV) е преминат през август. Като предпазна мярка срещу ръжда е направена консервация на кухините и долната част на каросерията.
Определено си е струвало, тъй като на снимките Fiat-ът действително изглежда като нов. Няма дори и най-малки признаци на износване – нито отвътре, нито отвън. Боята все още блести както в първия ден след излизането от шоурума, а дори само докато гледате снимките, ще можете да усетите характерната миризма на черния изцяло кожен салон.
Единственият въпрос, на който ни е трудно да намерим отговора, е защо през 1996 г. първият и единствен собственик е решил да избере базовия двигател… Под масивния преден капак работи не 2-литровият 5-цилиндров турбоагрегат с 220 к.с., а 2-литровият 16V мотор с далеч по-скромните 139 к.с. (по-късно този агрегат е заменен от 1,8-литровия 16V със 131 к.с.).
Fiat Coupe на цена близо 40 хил. лева
Този факт се отразява и върху цената: ако модификацията беше 20V Turbo, цената лесно щеше да надхвърли 25.000 евро – а вероятно можеше да се доближи и до 30.000 евро. В крайна сметка, добре поддържаните машини от топверсията се продават на цени от 15 до 20 хил. евро – независимо от пробега. А сега тази 29-годишна капсула на времето е обявена за продажба срещу 19.850 евро.
В този случай няма смисъл да се опитваме да анализираме дали цената е адекватна или не. Не само защото Fiat Coupé може да се купи срещу суми от 1000 до над 20.000 евро, но и защото на пазара няма друг екземпляр дори с близък до неговия пробег (7480 км). Отличното оригинално състояние и фактът, че през следващата година ще получи право на регистрация като ретро автомобил (в Германия), говорят в полза на този екземпляр. Поради сравнително високата си цена обаче Coupé-то вероятно ще представлява интерес предимно за колекционери.
Извод
Fiat Coupé е автомобил от категорията „Или го обичаш, или го мразиш“. До днес дизайнът му поляризира мненията – но с времето феновете на йънгтаймери започват да оценяват модела все повече и повече. На пазара още се намират екземпляри на ниска цена – но този далеч не е от тях. Вероятно обаче е най-запазеният, който се предлага изобщо.
