Brabus представя най-новото си творение: тази G-класа в лимитирана серия може да се похвали с 800 к.с. и мек сгъваем покрив
И друг път сме виждали интерпретации на концепцията за G-класата като кабриолет, например под формата на Pop Art Cabrio на Mansory. Но ако за вас тя е твърде претруфена, най-новото творение на тунинг експертите от Brabus може би ще ви допадне: от базирания на Mercedes-AMG G 63 ще бъдат произведени само 50 бройки, всяка с мощност 800 к.с., иновативен мек покрив и изискан интериор – на практика всичко, което платежоспособен тунинг фен би си пожелал.
Brabus 800 Cabrio е базиран на последната генерация Mercedes-AMG G 63 (W 465) с 4-литровия V8 битурбо двигател. Типично за Brabus, агрегатът е „пипнат“. Както подсказва името на проекта, „осмакът“ генерира 800 к.с. и внушителните 1000 Нм въртящ момент. Тягата се предава към четирите задвижващи колела чрез 9-степенна трансмисия – която може да се управлява и ръчно чрез карбоновите „пера“ на волана.
Кабриолетът се изстрелва от 0 до 100 км/ч само за 4,0 секунди, а максималната скорост е електронно ограничена на 240 км/ч. Спортната изпускателна система от неръждаема стомана с клапи осигурява подходящия саундтрак. От Brabus са включили и визуален акцент: по две ауспухови тръби се подават пред всяко от задните колела. Те са допълнени от визуални акценти като карбонови елементи и червено амбиентно осветление. За да завърши пакета отвън, Brabus оборудва кабриолета със своя Widestar Bodykit, който включва много карбон по долната част на каросерията и предната броня.
Mercedes-AMG G 63, трансформиран в Supercar кабриолет
За да се гарантира, че управляемостта ще бъде унисон с огромната мощност, автомобилът „стъпва“ на полирани 24-цолови ковани Monoblock джанти в черно. Спортното окачване с регулируеми по височина пружини позволява безстепенно сваляне на каросерията с 20 до 40 мм. Благодарение на най-съвременната CAD- и симулационна технология, както и на високоякостната стомана, кабриолетът постига устойчивост на усукване, която по данни на Brabus е сравнима с тази на „затворената“ G-класа.
Съставеният от две части мек покрив се отваря или затваря с натискането на бутон само за 20 секунди и е оборудван с безопасно отопляемо стъкло. Интелигентна функция представлява интегрираната в гюрука метална конструкция, проектиран да гарантира неговата стабилност и да намалява шума от вятъра. В задната част мекият покрив се скрива в стоманена рамка, интегрирана в каросерията – и изпипан с карбонова декорация.
Изискан до последния детайл
Интериорът на G-класата е също толкова впечатляващ: ръчно изработеният „Masterpiece“ е облечен в най-фината кожа „Oxford Sand“ с шевове във формата на миди и релефно лого на Brabus. За допълнителен комфорт подглавниците разполагат със система Airscarf, която насочва топлия въздух към врата и главата при шофиране със свален покрив. Карбоновите декоративни елементи на волана, осветените прагове и педалите добавят спортно- луксозни акценти. Задните врати се отварят под ъгъл от 90 градуса.
Алтернативата: Brabus XL 800 Cabriolet
За тези, които жадуват да карат открита G-класа, но не се страхуват от офроуд приключения, компанията с централа в Ботроп предлага друг вълнуващ модел в лицето на 800 XL Cabriolet. Той също използва V8 с 800 к.с. и сложния мек покрив с над 500 нови части, но разполага с редукторни мостове, които позволяват постигането на впечатляващ просвет от 47,9 см. Това не само прави XL кабриолета атрактивен, но и му осигурява качества на истински всъдеход.
Ако ви стиска да давате газ от високо, ускорението от 0 до 100 км/ч отнема около 4,6 секунди, а максималната скорост е 210 км/ч. Отвътре кабриолетът XL 800 е също толкова разкошен, колкото и неговият „шосеен“ събрат, макар и с малко по-семпъл кожен интериор. Машината струва над 1 милион евро/2 милиона лева. Срещу тази астрономическа сума ще получите изключително рядък кабриолет, който може не само да позира, но и да се катери.
