Наскоро Skoda представи фейслифта на Karoq. По отношение на външния вид промените не са много. Но как се държи моделът на пътя? AUTO BILD изпробва освежения SUV – с познатия 2-литров четирицилиндров турбо със 190 к.с. (винаги със задвижване на четирите колела), в ниво на оборудване „Sportline”.
При шофиране прави впечатление, че двигателят и трансмисията работят в много добър тандем. Развиващият 320 Нм 2.0 TSI „тегли“ стабилно от ниски обороти – така че не е проблем кутията да държи по-високи предавки. 7-степенната DSG се справя отлично както с плавното потегляне, така и с бързото „връщане“ на предавки. Симулираните звуци от ауспуховата система не ни допаднаха особено – хубаво е, че можете да ги изключите.
Приятно пътно поведение, но твърде „остро“ кормилно управление
В своя клас Karoq е един от SUV-овете с най-добри настройки – като това важи и за версията Sportline. Дори и в най-твърдата си настройка DDC-окачването в комбинация с 19-цоловите джанти няма да постави пломбите ви на изпитание, а в „мек“ режим дори лошите пътища вече не са проблем.
Малко критика имаме по отношение на кормилното управление: от централна позиция то реагира твърде рязко, поради което на магистралата Karoq понякога прави впечатление на твърде нервен. За сметка на това воланът, който вече ни е познат от Octavia, е много шикозен.
Чехите би следвало да се постараят повече по отношение на гласовия контрол: дестинациите за навигацията трябва да се диктуват в определена последователност, а контролът на климатика изобщо не е в репертоара на гласовото управление.
Дигиталното табло вече е серийно
Поне в интериора има една малка изненада: Karoq вече не се предлага с аналогови уреди, а само с дигитално табло – в две версии (8 и 10,25 инча). Клиентите могат да изберат някоя от четирите информационно-развлекателни системи с размери на екрана от 6,5 (Swing) до 9,2 инча (Columbus).
Нов е опционалният пакет Eco с веган тапицерия за седалките, която почти не се различава по усещане от другите изкуствени кожи, но е направена от рециклирани PET бутилки. Части от седалките и подлакътниците са изработени от микрофибър Suedia в цвят „мока кафяво“. Амбиентното LED осветление вече стига до задната част – и това е всичко, което Skoda е „пипнала“ в интериора след фейслифта.
Пространството, както и преди, е много щедро, а използваните материали са много качествени. Асистиращите системи са подобрени – така например в бъдеще Travel Assist ще бъде предлаган в две различни версии, като Skoda предупреждава, че някои от асистиращите системи ще бъдат налични едва в по-късен етап през 2022 г. Причината за е липсата на чипове.
