Култовият мъник в момента се предлага на по-изгодни цени във върховата версия La Prima с голямата батерия – и то в атрактивната версия с 3+1 врати!
В ПРОДЪЛЖЕНИЕ НА ЦЕЛИ 16 ГОДИНИ FIAT произвежда второто поколение на култовия мъник 500. Постоянните специални модели поддържат търсенето стабилно. А наскоро се появи изцяло нов 500 – при това само с електрическо задвижване (предшественикът ще остане в гамата с двигател с вътрешно горене).
Fiat 500 e eдин от моделите, които най-добре доказват колко добре върви сред клиентите ретро темата, вложена в дизайна на нов автомобил. Всъщност „чункуаченто“ имаше дори 2-цилиндрови двигатели, които тракаха чаровно като при първообраза от 60-те години. „Очички“ и акустика като преди половин век! Дали обаче новото време не поставя нови предизвикателства? И какво се случва с модела днес? LED светлините мигат, вратите се отключват електрически, а под задната броня не се подава ауспух. И най-важното – автомобилът вече не бръмчи, а „жужи“. Доста модерно за култовия мъник.
Тайната на изцяло новия, дълъг 3,63 метра благороден мъник е оптимизираната за електрическа мобилност модулна платформа на концерна Stellantis. Нейната премиера е в 500 – на борда тя осигурява решаващо по-голямо пространство. Това, че от Fiat са се фокусирали върху новата електрическа мобилност, е напълно обяснимо и необходимо: допреди това италианците не правеха почти нищо заедно със своите „събратя“ Chrysler, Dodge и Jeep за намаляване на вредните емисии.
Под капака на малкия автомобил работи електромотор с постоянни магнити, който при необходимост осигурява доста приличните 220 Нм максимален въртящ момент. Спринтьорският талант превръща произвежданата след десетилетия отново в италианския завод в Мирафиори „бегачка“ в майстор на светофарите: само за 3,1 секунди достигате темпо 50 км/ч. А как стоят нещата с пробега? Добре! Базовият модел с 95 к.с. RED (oт 60 740 лв.) с батерия с капацитет от 24 кВтч на производителя Samsung може да измине 180 километра (WLTP). Не е рекордна стойност, но ще стигне, за да пътувате до работа и обратно. Още повече че на борда разполагате и с функция за бързо зареждане с 50 кВт. По-мощният вариант със 118 к.с. притежава батерия с капацитет от 42 кВтч и има пробег от 321 километра (WLTP).
Кокпитът би пасвал добре и на модел от по-висок клас. Дигиталното табло пред водача е комбинирано с изключително широк тъчскрийн. Освен това навигацията, мултимедията и асистиращите системи за водача са на топниво. Физическите бутони за управление на климатика улесняват ориентацията в кокпита.
И ако все още сте скептично настроени, то трябва да знаете, че само за пет минути можете с мощност до 85 кВт да заредите ток за изминаването на 50 километра. По този начин можете да отскочите на пазар и в по-отдалечен метрополис. Колкото нова е техниката, толкова по-доказан е дизайнът: линията на третия Fiat 500 е елегантна като рокля на Gucci. Моделът изглежда превъзходно семпъл, без радиаторна решетка и ненужни извивки на каросерията, правейки италианско-стилна препратка към своя някогашен предшественик. Истинска изненада са електрическите дръжки на вратите: натискате и вратите се отварят автоматично. Bellissima!
А сега можете да получите на по-атрактивни цени концепцията с 3+1 врати с топоборудване: от страната на пътника до водача къса, отваряща се срещуположно на посоката на движение врата улеснява достъпа до задната седалка. Grazie mille, ще кажат момичетата. Il conto, per favore! В момента у нас се предлагат атрактивни налични автомобили от върховата версия LA PRIMA 3+1 с капацитет на батерията 42 кВтч, мощност 118 конски сили и пробег 320 км за 78 899 лева. Тя включва пълен набор от системи за безопасност и асистирано шофиране, адаптивен круиз контрол с асистент за поддържане на лентата и асистент за задръстване, сензори за паркиране, задна камера с висока резолюция, система за сигнализиране при наличие на обект в мъртвата зона, премиум аудио система JBL, инфоразвлекателна система Cinerama с 10,25″ дисплей, седалки и волан с подгряване и много други. За няколко хиляди лева отгоре ще можете да вземете дори и черешката на тортата – панорамен покрив, с който електрическият „италианец“ създава усещане за простор, каквото не бихте очаквали от модел в толкова малък калибър! Звучи ви доста? Определено не е на нивото на Dacia Spring – но срещу тази сума получавате не просто малко превозно средство за придвижване в града, а премиум – да, правилно прочетохте, лайфстайл модел, който носи късче Bella Italia навсякъде, където се появи. Какво биха казали италианците за това? Buona offerta!
Новият 500 запазва уникалния си характер. С батерия в пода, вместо в багажника – така тя не отнема от пространството нито за товарите, нито за пътниците. Въпреки това отзад трябва да пътуват само възрастни със скромен ръст, тъй като пространството за коленете е изключително ограничено. По-широко е отпред. Лесно ще свикнете с късите, но изключително стегнати долни части на седалките.
При спринта 0-100 км/ч Fiat 500 „отвява“ Golf 1.5 TSI
Във Fiat 500 скоростната кутия не се управлява с лост – посоката на движение се контролира с група бутони. Натискате D и потегляте – това е гениално просто. С Fiat-а се маневрира идеално, командите с педалите осигуряват фино „дозиране“, а ускорението е мощно. Автоматичната функция за предотвратяване на нежеланото потегляне се деактивира малко остро, иначе задвижването работи безупречно. В режимите Sherpa (помага да извлечете максимума при изтощена батерия и позволява максимална скорост до 80 км/ч) и Range (настройка за максимален пробег), 500 рекуперира енергия в много по-висока степен, отколкото в режим Standard. Окачването не е спортно, а по-скоро – с комфортна настройка. Максималната скорост от 150 км/ч отговаря идеално на характера на малкия електромобил.
Fiat-ът спринтира oт 0 до 100 км/ч за 8,6 секунди. За сравнение: Golf 1.5 TSI е една идея по-бавен. Така че Fiat използва порядъчно мощността от 118 к.с. или въртящия момент от 220 Нм. Въпреки че 500 определено не е лек. Той достига 1,4 тона – като само на батерията се падат почти 600 кг.
Обещаният максимален пробег с едно зареждане е 321 километра. При нашия тест на пет градуса външна температура средната консумация беше 22 кВтч на 100 км. С използваем капацитет на батерията от 37 кВтч (брутни 42 кВтч) и нужда от мощно отопление на интериора, „италианецът“ изминава само около 200 километра на ток. Повторихме теста и при температури около 30 градуса през летния сезон – тогава няма проблем да изминете и над 250 км, при това с включен климатик.
Системата за бързо зареждане трябва да зарежда батериите на капацитет до 80 процента за 35 минути. Забелязахме две неща на магистралата. 500 се движи много тихо и максималната скорост варира. Понякога той достига обещаните 150 км/ч, но в други момент не иска да вдигне повече 140 – вероятно заради напрежението в момента. Да, и електрическият 500 има някои странности – като чудесен пример за la dolce vita в родината на Fiat.
Teхнически данни: Fiat 500 La Prima 3+1
ДВИГАТЕЛ електромотор МОЩНОСТ 87 кВт. (118 к.с.) МАКС. ВЪРТЯЩ МОМЕНТ 220 Нм ЗАДВИЖВАНЕ предно/ електрическо Д/Ш/В 3632/1683/ 1527 мм СОБСТВЕНО ТЕГЛО 1395 кг ОБЕМ НА БАГАЖНИКА 185–550 л 0–100 KM/Ч 9,0 сек МАКСИМАЛНА СКОРОСТ 150 км/ч РАЗХОД 13,3 кВтч/100 км CO2 0 г/км Цена: 78 899 лева
Извод
Дълго време Fiat изоставаше по отношение на електромобилите. С eлектрическия 500 палачинката обаче се обърна. Защото „количката“ е стилна и готина – притежава нещо, което повечето й конкуренти не притежават. А именно – ярко изразен характер!
