Немалко водачи имат по-лошо зрение от допустимото. Не само затова пешеходци и велосипедисти следва сами да се грижат по-добре за безопасността си
Все по-често се появяват научни съобщения, които алармират, че шофьори не разполагат с необходимите зрителни способности за да управляват автомобил, като самите те не са наясно за този свой дефицит. Особено в напреднала възраст водачите често са на мнение, че виждат добре, което обаче в много случаи не се потвърждава по време на прегледа при очния лекар.
Наскоро в Германия бе проведен експеримент с 400 случайно подбрани шофьори на възраст между 67 и 76 години. Всички без изключение определили зрителните си способности от задоволителни до много добри. При последвалия очен преглед обаче 16 процента от участниците се оказали със зрителна острота под 70 процента (Visus под 0,7).
За придобиване на свидетелство за управление на МПС се изисква провеждане на очен тест, при който с всяко едно око трябва да виждаме достатъчно добре в рамките на 70 процента. Ако тази граница може да бъде спазена единствено с очила или контактни лещи, това не е проблем, но помощните оптични средства трябва винаги да се носят при шофиране. В поле № 12 на свидетелството ни за управление на МПС са означени с кодове оптичните помощни средства, одобрени при управление на автомобил: 01.01 (шофирането е позволено само с очила), 01.02 (само с контактни лещи) и 01.06 (позволено e в двата случая).
Естествено, издържаният тест при очния лекар съвсем не е гаранция за доживотно наличие на достатъчно добри възможности да виждаме и управляваме сигурно автомобил. За съжаление, възрастови и дегенеративни промени влияят в променлива степен и в различни фази на нашия живот върху зрението.
Поради тази причина е изключително важно своевременно да открием евентуални аномалии, за да се вземат бързи коригиращи мерки или да се предприеме необходимото лечение. Офталмолозите съветват най-късно след навършване на 40-годишна възраст на всеки две до четири години да се провежда очен преглед, а след 60 години дори по-често: през една-две години.
Не само поради тези причини пешеходци и велосипедисти трябва да си дават сметка, че дори за хора с перфектно зрение, те често са трудни за своевременно разпознаване. Това важи в особена степен при неблагоприятни светлинни условия: привечер, през нощта, при мъгла или дъжд или заслепяващо очите насрещно движение.
Логично, при водачи с нарушени зрителни способности, уви, рисковете стават още по-големи. Но отразяващите светлината аварийни жилетки, дори и само елементи от светлоотразителна материя върху облеклото, допринасят съществено за безопасността на пътя. Още повече, че те не са скъпи, не тежат, лесно се побират джоба на якето или раницата на детето, бързо се залепват върху велосипеда или каската. По този начин водачите ги забелязват много по-рано и могат по-адекватно да реагират в критични ситуации.
Maтериалът е част от рубриката „За повече сигурност и респект по българските пътища с Continental“
