Дори в базовото си изпълнение пътническото Caddy разполага с мултифункционален волан, две плъзгащи се врати и асистент за следене на умората. Опционално могат да бъдат поръчани електрическо затваряне за плъзгащите врати и задния капак, панорамен покрив, ергономични седалки и алуминиеви джанти с размер до 18 цола. Освен това „баничарката“ за първи път може да бъде поръчана със система за безключов достъп и стартиране.
Само дизели при пазарния старт
Caddy ще бъде продавано първоначално само с дизелови двигатели. Те развиват между 75 и 122 к.с. и ще разполагат с новата техника Twindosing. Зад това понятие се крият два SCR-катализатора, т.е. двойна AdBlue-система, която трябва да намали максимално азотните оксиди. На по-късен етап ще се появят турбобензинов вариант, модификация на метан, както и Plug-in хибрид. Всички двигатели отговарят на стандартите за вредни емисии Евро 6 и разполагат с филтър за твърди частици. Изпълненията с трансмисия с два съединителя разполагат с превключване тип Shift by Wire. Така например дори да преместите лоста на D при каране на заден ход, трансмисията ще превключи напред едва след като автомобилът е спрял.
За пазарния старт в края на годината Caddy ще бъде предлагано първоначално само с два дизела – със 102 и 122 к.с. По-маломощният TDI е комбиниран с 6-степенна ръчна трансмисия и предно задвижване, докато по-потентният може да бъде поръчан и със 7-степенна скоростна кутия с два съединителя или 4х4.
Извод
Новото Caddy е трудно разпознаваемо и вече е хем с по-спортна ориентация, хем е по-добро за млади семейства. Хубаво, е че хората от Volkswagen демонстрират смелост по отношение на дизайна и че интегрират най-модерна техника дори и в най-малкия си лекотоварен модел.
