Възродената марка Vanwall използва технологии на Hyundai и осигурява на Vanderwell N-GT и H-GT впечатляваща визия и каросерия от въглеродни влакна
Vanwall ли? Вероятно никога не сте чували това име… освен ако не сте запален фен на моторните спортове – и най-вече на Формула 1. Vanwall е британски състезателен отбор, за който някога са карали легенди като Стърлинг Мос, а основателят на Lotus Колин Чапман също е бил тясно свързан с тима. Най-големия си успех Vanwall записва през 1958 г., когато става първият отбор, спечелил шампионата при конструкторите във Формула 1.
Въпреки този триумф в много ранен стадий от развитието на тима, Vanwall не се задържа на върха дълго. Трагичната смърт на пилота Стюарт Люис-Еванс в последното състезание от сезон 1958, както и здравословните проблеми на основателя на отбора Тони Вандервел в крайна сметка водят до разпускането на Vanwall само две години по-късно.
Vanwall създава електромобил от въглеродни влакна, базиран на Ioniq 5
През последните няколко десетилетия е имало няколко опита за възраждането на марката. Най-скорошният, под ръководството на Колин Колес, бивш тим мениджър във Формула 1, се счита за най-успешния до момента. Vanwall се завърна през 2023 г. с хиперавтомобила Vandervell 680 – а сега англичаните представиха първия си сериен модел за обществените пътища, базиран на изцяло електрическия Hyundai Ioniq 5 N.
SUV-ът е с каросерия изцяло от въглеродни влакна, а нейните ръбести линии напомнят на рали икони като Lancia Delta HF Integrale. Отвътре Vanwall се фокусира върху лукса: кожените и велурени материали доминират в кокпита. Предлагат се и голям брой опции за персонализация – така че е малко вероятно два екземпляра от модела да бъдат напълно еднакви.
Vanwall не крие факта, че под каросерията от въглеродни влакна се крие платформата Hyundai E-GMP – т.е. техниката на Ioniq 5. Предлагат се три версии: базовият модел H-GT използва технологията на Ioniq 5 със задвижване на четирите колела и мощност 325 к.с. N-GT е базиран на значително по-мощния Ioniq 5 N. Освен това има вариант, проектиран с фокус върху олекотената конструкция, наречен N-GT Thin Wall Special, който, въпреки употребата на идентична технология, тежал под два тона.
Под 3 секунди за спринта от 0 до 100 км/ч
Благодарение на мощност до 650 к.с. като при Ioniq 5 N динамичните показатели са впечатляващи: по данни на производителя спринтът от 0 до 100 км/ч при базовия вариант отнема 2,9 секунди, докато N-GT Thin Wall Special се справял с упражнението дори още по-бързо – за 2,7 секунди. Максималната скорост е 270 км/ч. H-GT също не е маломощен: със своите 325 к.с. той ускорява от 0 до 100 км/ч за 4,9 секунди, но достига далеч по-скромна максимална скорост – 185 км/ч.
Ексклузивният характер на Vanwall не излиза евтино –базовият вариант в Германия струва 152.320 евро – два пъти повече от стандартен Hyundai Ioniq 5 N.
