- Защо разходът при студен мотор скача?
Гориво-въздушната смес бива обогатена – например за да бъде облекчен студеният старт или катализаторът да достигне по-бързо работната си температура. Смесообразуването, а с него – и изгарянето, не са оптимални при студен двигател. Моторното масло пък е по-гъсто, a двигателят – „по-стегнат“, така че маслото трябва да се бори с по-голямо съпротивление.
- За какво трябва да внимавам, докато шофирам със студен двигател?
При студен мотор високите обороти трябва да бъдат табу. По лагерите и повърхностите за мазане все още няма достатъчно масло за защита. Който постоянно кара на къси разстояния, трябва да сменя маслото по-често – защото гориво и кондензирала вода се смесват с маслото и увеличават опасността от повреди.
- Защо въпреки Start-Stop системата двигателят не се изключва?
При температури над нулата Start-Stop функцията не е активна. При напрежение на акумулатора под 12,4 волта при повечето автомобили двигателят остава включен.
- Задължителни ли са зимните гуми у нас?
Към момента единственото законово предписание у нас е гумите да бъдат с дълбочина на грайфера минимум 1,6 мм.
- Защо въпреки филтъра за частици и катализатора от ауспуха излиза бял пушек?
Белият пушек от ауспуха не се причинява нито от фини частици, нито е свързан с вредни емисии. Причината за него е кондензирала вода.
Продължете на следващата страница
