Ударите на Украйна по руски рафинерии затрудниха доставките на бензин – и в резултат на това търсенето на електромобили нарасна значително. Най-вече китайските модели на ток бяха бързо изкупени от руснаците
В своя публикация The New York Times разказва историята на Сергей Целиков – водещ руски експерт от автомобилния бранш, който е имал над 20 автомобил (Volvo, VW, Range Rover и др.) – всички бензинови. Но през юли, когато украинските атаки с дронове срещу петролни рафинерии принудиха шофьори от цялата страна да чакат с часове по бензиностанциите, мъжът си купува електрически китайски хечбек. Целиков е принуден да действа бързо – защото цената на Great Wall-а скача с около 2000 долара за дни, тъй като търсенето се увеличава рязко.
„Опитах се да заредя един от автомобилите си и минах през пет бензиностанции, но на всички тях имаше само дизел или бензин с по-ниско качество“, обяснява той, визирайки горивата с по-ниско качество, които правителството разреши да се продават, за да се справи с дефицита. „Просто не ми се висеше по опашки“.
Атаките срещу рафинерии променят картината по пътищата
Украйна все по-често пренася бойните действия към Русия – и последиците от това са видими може би най-добре по пътищата. От края на юни продажбите на електромобили в страната на Путин са се увеличили над два пъти. Повечето от продаваните там модели на ток са китайски – което е следствие от санкциите на западните държави.
По отношение на електрическата мобилност обаче Русия е доста назад. Докато други държави успяха да изградят доста прилична инфраструктура за зареждане, Русия не работеше в тази посока – защото огромните нефтени залежи в страната позволяваха цените на бензина да остана на много ниска нива. От друга страна, огромните разстояния между големите градове изискваха да има гарантирано търсене, за да бъдат големите инвестиции в инфраструктура оправдани. А суровите руски зими налагат автомобилните производители да адаптират моделите си към местния климат.
Електромобилите в Русия: от нишов продукт – вече бестселър
Изведнъж обаче все повече електрически автомобили започнаха да се появяват по руските пътища, особено в големите градове. Броят на продадените в страната машини на ток, включително и на Plug-in хибридите, се е увеличил от 43.000 в периода януари-август 2025 г. до над 83.000 за същия период на тази година, става ясно от данни на руското Министерство на промишлеността и търговията, цитирани от The New York Times.
До края на септември делът на изцяло електрическите и plug-in хибридните автомобили на руския пазар достига 11,5% – като в началото на годината е бил едва 5%, сочат данни на агенцията за пазарни проучвания „Автостат“, ръководена от Целиков. Интересното е, че пазарният дял на електромобилите в Русия е малко по-висок, отколкото в САЩ – но е далеч от този в Китай, където е цели 45%.
Войната и липсата на доставки на бензин променят решенията за покупка
Въпреки че скокът в продажбите на електромобили в Русия може да се обясни с един специфичен фактор – украинските атаки – промяната там е най-пресният пример за това как войната и шокът от липсата на доставки на горива могат да променят решението за покупка на автомобил.
В други части на света, както и у нас, където всеки шести нов автомобил вече е електрически, продажбите на електромобили нарастват главоломно поради войната между САЩ и Израел в Иран, която вдигна цените на петрола и бензина. В световен мащаб се очаква да бъде постигнат рекорден дял на електромобилите – цели 29 процента от общите продажби, разкриват от Международната агенция по енергетика (МАЕ).
Продажбите на електромобили тази година са се увеличили в повече от 90 държави, в т.ч. Бразилия, Австралия, Индия и Южна Корея. Според МАЕ енергийната криза е допринесла значително за налагането на електромобилите.
Китай заема мястото на западните автомобилни производители в Русия
Недостигът на гориво разтревожи много руснаци, които сякаш бяха свикнали войната в Украйна за тях да бъде просто далечна неприятност. Този дефицит скоро може да се превърне в сериозен политически проблем за правителството.
В петък, според Gdebenz, приложение, което събира данни за пазара на горива чрез краудсорсинг, само 46% от бензиностанциите в Русия са продавали гориво. В Москва бензин е имало едва на 53% от бензиностанциите, което е довело до опашки. А в Нижни Новгород ситуацията е била значително по-тежка – там най-масовото гориво е било налично само на 27% от обектите за зареждане.
Положението в Москва беше още по-проблемно в началото на юли и средата на август, когато заради атаките срещу рафинерии, снабдяващи руската столица, гориво имаше само на една четвърт от бензиностанциите. Тогава дългите опашки затрудниха трафика в целия град, а шофьорите чакаха с часове за гориво на бензиностанциите по магистралите, свързващи Москва със Санкт Петербург, Казан и южната част на страната.
За да се справи с кризата, правителството разреши продажбата на бензин и дизел с по-ниско качество. Заради по-калпавите горива обаче много автомобили се повредиха. Поради продължаващата криза новите електромобили по дилърствата бързо бях разпродадени, а обявите за употребявани рязко намаляха.
