2023
В началото на май 1959 г. в някои от вестниците, които излизат в щата Онтарио, публикуват статия за учредяването на нова автомобилна компания в Уиндзор, която има намерението да произвежда истински практичен канадски автомобил, създаден в Канада от канадци за канадци. Zar Auto of Canada Limited се оглавява от четирима джентълмени от Уиндзор, основният от които е Лео Финиган, бивш президент и основател на National Auto Radiator Manufacturing Company.
Съобщението, публикувано в пресата в началото на май, обаче е малко неприятна изненада за фирменото ръководство, чиито намерения са да разкрие проекта си едва в началото на юни, след завършването на първия действащ прототип. Пресата научава за този проект от един от съветниците в кметството на Уиндзор, Морис Беланже, който докладва за резултатите от щателното проучване на Индустриалната комисия за възможностите на Zar Auto of Canada на среща на градския съвет. Той споделя също така, че някои американски и европейски компании имат желание за сътрудничество с фирмата (за сметка на компаниите в региона на Уиндзор, които не проявяват никакъв интерес). Инициаторът за създаването на Zar Лео Финигън казва, че компанията се надява да има готов прототип през юни 1959 г. и още 11 екземпляра, завършени до есента на 1960 г. Серийните изпълнения на Zar-Car би трябвало да бъдат със стъклопласктова каросерия и да се задвижват от малък европейски двигател (най-вероятно от Fiat 600), което противоречи на фразата „изцяло канадски“, широко тиражирана във вестникарските заглавия.
С планираното пускане на пазара на Zar-Car Финиган се надява да сбъдне дългогодишната си мечта от средата на 30-те години на миналия век за създаването на изцяло канадски автомобил. През октомври 1959 г. журналистът Артър Превост от Le Petit Journal отива в Уиндзор, за да разговаря с Финиган и други членове на мениджърския екип на Zar Auto. Докато е там, той научава, че вече са завършени още няколко автомобила. Според информацията, която получава на място, се оказва че Zar-Car е изминал почти 34 000 километра по пътища Онтарио, за да се види дали конструкцията има нужда от корекции и подобрения.
Финиган възлага големи надежди на Zar-Car. Първоначалите му намерения са да произвежда по 50 автомобила на ден и техният брой да се удвои с въвеждането на втора производствена линия. Предвидени са три различни модела – 4-местен, аналогичен с оптиния образец, спортен и още един, чийто тип не е установен.
Тази отдавна забравена канадска компания фалира около 1960-1961 г. без да осъществи дори и минимална част от първоначалните си намерения. Самият Финиган умира съвсем скоро след това, през септември 1962 г.
