Космическите експедиции днес са отново са на мода. Илон Мъск иска да стигне до Марс, китайците да кацат на Луната, а по пътищата на планетата Земя хората от Поднебесната империя репетират полети през Вселената на нулева височина.
40 години след като Chrysler с Voyager и Renault с Espace родиха блестящата идея за луксозния ван, в Азия тя в момента се радва на своето голямо завръщане. Докато при нас все повече модели ванове излизат в пенсия, а семействата получават само разкрасени лекотоварни автомобили, китайците превръщат този сегмент в истински луксозни лайнери с изключително много пространство.
Тези, които държат на статуса си в Пекин, Шанхай, но също и в Сеул или Токио, отдавна не шофират S-класа или Серия 7. Те карат Lexus LM при японците, Kia Carnival при корейците или например Xpeng X9 при китайците.
В Европа вече няма много такива предложения. Multivan вече се превърна по-скоро в семейно комби или кемпер. ID. Buzz наистина е електрически, но все пак е по-скоро лек автомобил с малко повече пространство. За Ford Transit и компания изобщо няма нужда да говорим, Opel Zafira също е чисто и просто е по-скоро лекотоварен автомобил.
Конкуренция за Mercedes
Mercedes вдигна хвърлената ръкавица и с наследника на V-класата – VLE – създаде луксозен автомобил, който е изцяло електрически, конструиран е с фокус върху пространството и комфорта, и съвсем скоро ще бъде облагороден до VLS и дори Maybach.
Но еталонът в момента очевидно е Xpeng X9. Автомобилът не само е огромен и предлага невероятен лукс, но и изглежда като космически кораб. Дълъг е 5,30 метра и има форма, която малко напомня на Tesla Cybertruck, макар и далеч не толкова агресивна, но също толкова неконвенционална – особено когато е с леко матово лаково покритие.
По-интересното обаче е това, което ни очаква вътре. Нека хвърлим един поглед.
Футуристичен интериор
Отвън X9 изглежда футуристично, необичайно и неконвенционално, и определено привлича погледите. Вътре обаче нещата стоят малко по-различно. Да, това безкрайно дълго арматурно табло е доста необичайно, но поне работното място на водача изглежда познато от много други автомобили. Класически стил „Tesla“, тоест голям екран в средата, с допълнителен по-малък в ролята на инструментален кокпит пред водача, но иначе на практика няма никакви бутони и копчета.
Прозорците все още се управляват от вратата, но всичко останало се прави през екрана и двата бутона на волана. В началото отнема доста време, докато например настроиш външните огледала. Но когато най-накрая се разровиш из менютата, откриваш наистина много добри и полезни функции. Особено яки са камерите за 360-градусов обзор, с които можеш да се оглеждаш навсякъде…
Камери вместо страх от габаритите
…и също като при корейците, те се активират и при подаване на мигач. Не, че няма огромни огледала – дигитално вътрешно огледало така или иначе е налично. Не, когато пуснеш мигач, очите на камерите ти показват посоката. И картината се появява не само на инструменталния панел, но и на Head-up дисплея.
Така имаш абсолютно всяка перспектива и този автомобил наистина спира да бъде плашещ с размерите си. Да, той е огромен, но можеш да го наблюдаваш отвсякъде. Можеш да го гледаш от всички ъгли, да го въртиш на екрана, той може да паркира автоматично, а като добавим и завиващата задна ос – колата става наистина маневрена и спираш да мислиш за габаритите ѝ.
