Ако се огледате по родните пътища напоследък, сигурно сте забелязали, че у нас се появяват все повече нови и непознати емблеми. Китайските автомобилни производители навлизат смело на българския пазар, а родните клиенти стават все по-любопитни и отворени към тези често напълно непознати досега марки от Поднебесната империя. И определено има защо!
Един от брандовете, които набират все по-голяма скорост в Европа, е именно Xpeng (или Xiaopeng). Днес ще ви представим техния модел – P7 Plus. В известен смисъл той замества спрения от производство преди няколко месеца стандартен P7.
Дизайн, който се отличава от тълпата
Предната част на P7 Plus се спуска много ниско надолу и е силно заострена. Хората от Xpeng я наричат Shark Nose (или нос на акула) и тя малко ми напомня на Toyota Prius или други модели, но като оставим това настрана, смятам, че създава много спортно впечатление. Иначе имаме непрекъсната светлинна лента, която преминава през цялата ширина на каросерията. По-надолу се намират основните фарове, които са с LED технология – не са матрични LED, но това е напълно достатъчно. Под тях има предна броня и това е общо взето всичко относно дизайна на предницата.
Ние имаме среща с варианта Performance. Той стъпва на 20-цолови джанти. Ако изберете базовата версия, тоест варианта Standard Range, получавате 19-цолови джанти. И като заговорихме за размери, с дължина от 5,7 м P7 Plus е наистина много, много дълъг. В същото време е и сравнително широк – 1,94 м. С височина от 1,51 м обаче не е чак толкова висок. Това означава, че изглежда много издължен. Този ефект се подчертава допълнително от контрастните прагове и, разбира се, черния покрив. Така автомобилът изглежда малко по-приклекнал. Междуосието е точно 3 метра. Какво означава това за интериора, ще разберем след малко. Бих казал първо да се насочим към задната част и да я разгледаме по-отблизо.
Каросерия тип фастбек
И така стигнахме до задната част на P7 Plus. Тук имаме не само надписа с името на марката Xpeng, разположен широко по цялата задница, но и горе-долу „двуетажно“ оформление на тази фастбек лимузина. Това означава, че горе имаме още един леко издаден спойлер тип „патешка опашка“, който допълва капака на багажника. Той има не само визуална, но и аеродинамична цел, защото като цяло с плоската, заострена предница и тази изключително аеродинамична линия на покрива, автомобилът има коефициент на аеродинамично съпротивление само 0,211. С това той се доближава до Mercedes EQS, който навремето беше пионер в това отношение.
Да поговорим отново за багажника. Автомобилът е дълъг 5,7 м. И това, което е особено хубаво, е, че капакът на багажника включва и задното стъкло. Това означава, че отворът е огромен и колата се товари много лесно. Разполагаме с 573 литра чист обем на багажника. Ако сгънем седалките, той достига до 1931 литра и намирам това за изключително изненадващо за фастбек лимузина.
Високотехнологичен кокпит с топкачество
Да, и с това – добре дошли в интериора на P7 Plus. Трябва да кажа, че накъдето и да погледна, всичко изглежда изключително висококачествено. Наистина, всяка повърхност е мека на допир и създава много добро впечатление, още повече че е и много добре сглобена. Но нека първо обърнем внимание на инфотейнмънт системата. Тук имаме огромен 15,6-инчов дисплей, чието оформление малко ми напомня на Tesla, но и на модели като Li Auto. Това обаче не е лошо, тъй като работи много бързо, управлява се лесно и разполага с няколко приложения, които определено правят пътуването по-отпускащо и внасят забавление. Освен този голям дисплей има и един сравнително компактен екран зад волана, както и Head-up дисплей. Колкото до самия волан – харесва ми, че разполага с класически бутони и въртящи се контролери. Просто дизайнът не ми допада особено, но това е въпрос на вкус.
Дори на втория ред хора с ръст от 1,90 м като мен седят наистина царски. Единственото място, където пространството е малко по-ограничено, е под седалката. Тоест, ако искам да си изпъна краката малко повече, наистина става малко тясно за пръстите. Но това вече си е зорлем търсене на кусури. И като заговорихме за нива – можем електрически да регулираме наклона на седалките на задния ред. Това всъщност вече не е много често срещано в съвременните автомобили. Но в случая много ми харесва. И тук всичко е от меки материали и наистина не може да се намери никаква твърда пластмаса. Дори на втория ред се обръща голямо внимание на инфотейнмънта и забавлението, както се вижда тук, защото има и един 8,8-инчов дисплей с всички екстри, от които може да имате или нямате нужда, като Instagram, Spotify или YouTube. Така гостите на втория ред определено ще бъдат добре забавлявани по време на пътуването. А ако собственикът на автомобила реши да седне отзад вдясно и да поработи по време на движение – няма проблем. От Xpeng са помислили и за това, като са вградили сгъваема масичка. Това означава, че можете просто да поставите лаптопа или таблета си тук и да работите спокойно по време на пътуване.
Зареждане с до 466 кВт
Интериорът вече ни убеди, а и размерите са доста щедри. Но разбира се, трябва да поговорим отново за техниката. По принцип ще има три различни варианта. Тоест P7 Plus във версия Standard Range, след това има версия Long Range и ето този тук – P7 Plus Performance. Основно говорим за разлики в мощността – от базовия модел с 245 к.с. до Performance, където максималната мощност е 503 к.с. Но това не е всичко, защото дори технологията и мощността на зареждане са значително по-високи и тук Xpeng не трябва да се притеснява от никого, тъй като максималната мощност на зареждане е 466 кВт, нали? Нека повторя – 446 кВт, но въпреки това е значително по-висока от това, което предлага конкуренцията от Европа в момента. По принцип разполагаме с батерии от 61,7 до 74,9 киловатчаса, тоест две батерии, които осигуряват пробег от около 455 км при базовия модел, 503 км при модела Performance и 530 км при модела Long Range.
