2023
Разностранни таланти – без съмнение тези три модела са такива: като SUV-ове те са сред най-големите любимци на германците (30% от регистрациите през март), а те са с бензинов двигател, все още най-търсеният вид задвижване (37%). В момента в Германия дизелът отново е по-евтин от бензина, но по-високите разходи за поддръжка на двигателите със самовъзпламеняване ще могат да излизат на сметка само за изминаващите много километри.
Затова решихме да сравним базовите бензинови двигатели. Още повече че Nissan с X-Trail мек хибрид пуска едно оригинално ново попълнение. За разлика от версията e-4orce тук 3-цилиндровият двигател задвижва директно колелата, тоест не играе ролята на генератор. Това че моделите искат да бъдат практични, си личи и по детайли като двойни товарни подове и дистанционно сваляне на задните облегалки – всички участници в теста предоставят тези екстри. Skoda предлага също така регулираща се по дължина задна седалка, Nissan – също. Стартиралият през 2017 г. CX-5 от второ поколение получи неотдавна от Mazda четвърти фейслифт. Сега бензиновите двигатели са хибридизирани посредством ремъчен стартер-генератор, а системата за изключване на цилиндри помага за пестенето на гориво. Предпочитахме да го тестваме с 6-степенна автоматична трансмисия с хидротрансформатор (3000 лв. доплащане), но както често се случва, такъв вариант не беше на разположение. Затова пък пристигна версия с Head-up дисплей и 360-градусова камера.
Също новост в CX-5: Apple CarPlay и Android Auto вече работят безжично. Истински кръгли уреди, също и бутони и въртящи се превключватели, управление на инфотейнмънт системата чрез въртящ/натискащ се превключвател (управление чрез допир само при спрял автомобил) – CX-5 е истински празник за онези, които не харесват единствено дигиталния кокпит. Водачът натиска съединителя и превключва предавките сам.
Продължете на следващата страница
