2018
Първият поглед към страничната част на VW Virtus ни прави леко объркани. 17-цоловите джанти изглеждат твърде малки за тези калници. Малката лимузина изглежда висока колкото Golf Country. „Имаме нужда от голям ход на окачването за лошите пътища в южната част на страната“, обяснява отговорният за разработката на модела Хосе Лоурейро. Ето защо в багажника е отделено място за пълноразмерна резервна гума. В селските райони на Бразилия шансът да спукаш гума не е малък – за разлика от вероятността да намериш пътна помощ.
На тези специфични за региона изисквания са подчинени и качествата при шофиране на Virtus (от лат. – мъжественост). Тежащият около 1,2 тона VW e с много комфортно окачване. А който някога е карал по бразилски пътища, знае, че всеки сантиметър ход на окачването е от полза – тъй като в някои региони има улици без грам асфалт покритие. Ето защо отдолу има защита за резервоара. С оглед на „задачите“ за окачването не се учудваме, че каросерията се наклонява в завой. Не ни притеснява и липсата на темперамент на 1-литровия 3-цилиндров мотор със 115 к.с., комбиниран със 6-степенна автоматична трансмисия. При изкачвания агрегатът определено прави впечатление на силно натоварен. Синхронът между двигателя и трансмисията не е такъв, какъвто бихме очаквали от европейски модел. Въпреки това динамичните постижения са напълно достатъчни – Virtus развива максимална скорост 189 км/ч и ускорява от 0 до 100 км/ч на 10,4 сек. Ако сипете чист етанол, мощността се вдига до 128 „коня“ – и колата става „по-жива“. Дисковите спирачки на четирите колела гарантират сигурно отрицателно ускорение по всяко време.
Мястото в купето е повече от достатъчно. Все пак с дължината си от 4,48 м седанът „изпреварва“ европейското Polo с 42,5 см, от които 8,5 са „насочени“ към мястото за коленете отзад (веднага се усеща). Това не е изненадващо с оглед на факта, че Virtus е проектиран като семеен „превозвач“ с място за петима души. Централният тунел е значително по-нисък, отколкото при европейски автомобили. Освен това откриваме две дюзи за вентилация отзад, както и два USB-входа. „Клиентите имат нужда от тези екстри заради жегата и тъй като искат да зареждат своите таблети и смартфони навсякъде, където е възможно“, разкрива дизайнерът Павоне.
Продължете на следващата страница
