Какво написа AUTO BILD България преди 20 години
С дребни трикове VW прави от дизелов двигател с 80 к.с. автомобил с разход под 4 литра, който освен това изглежда отлично.
VW пести жестоко. Не само по отношение на производствени разходи и работни места. В края на миналата година в духа на пестеливостта на пазара се появи Lupo с разход на гориво от 3 л/100 км. Сега пестенето продължава с BlueMotion, тъй като новото Polo с техника BlueMotion рядко ще спира на бензиностанциите.
Най-после един добър план за пестеливост. Не само защото концернът от Волфсбург се отказва от скъпи високотехнологични магнезиево-карбонови части, а поради това, че го прави спокойно и по традиция. Затова 3-цилиндровият дизелов модел е подпомогнат от части, които правят автомобила по-аеродинамичен. Отпред има спойлер, страничните прагове са разположени по-ниско, а решетката на радиатора е затворена, заприличвайки на отвор за пощенска кутия. На покрива VW са поставили внушителен заден спойлер, а алуминиевите джанти намаляват теглото с по 2 кг всяка.
Като цяло концепцията на BlueMotion напомня дъждобран, само че изглеждащ доста модерно. Polo-то се е отърсило от всичко, което би увеличило ненужно теглото по пътя към минус-рекордите. Минус 0,6 л/100 км дизел обещават от VW в сравнение с Polo-то със същата мощност от 80 к.с. Ако натискате обаче по-нежно педала на газта, може и да подобрите този рекорд. Вместо обещаваните от производителя 3,9 л среден разход, по време на първия тест BlueMotion достигна до 3,7 л дизел без използване на климатика. Идва ли с BlueMotion ново синьо чудо от Волфсбург?
По-скоро идва по-интелигентна техника, която в сравнение с обикновеното Polo струва с 800 евро повече, а със същото оборудване BlueMotion със своите 15 750 евро е дори с 3 евро по-евтин. Тоест новият автомобил пести във всяко едно отношение, освен удоволствието от шофирането.
Предавките от 3-та до 5-а са „по-дълги“. В градски условия пестеливото Polo ускорява напълно нормално, а на магистралата стрелката на оборотомера се движи в зоната на икономичния разход на гориво. Дори при скорост 100,км/ч стрелката на оборотите е все още на 1800, а тази на резервоара изобщо не помръдва. Затова от VW са могли да спестят и още нещо: червената зона на резервата.
Достатъчният и без това 3-цилиндров двигател с 80 к.с. е с променена настройка на турбото и с обновления по картера – от VW са го накарали да пести още повече. При стартиране двигателят звучи дрезгаво, но при движение този натрапчив звук изчезва – както сме свикнали при впръскването помпа-дюза. BlueMotion преминава уверено през неравностите по пътя, въпреки че автомобилът е с 15 см по-нисък. И ето, че с удоволствие караме синьото чудо.
