2017
ТОЙ ТРЯБВАШЕ ДА Е МАЩАБЪТ В ЛУКСОЗНИЯ КЛАС – това бе идеята на VW при представянето на Phaeton през 2002 година. Изработван на ръка, в специално създадена манифактура в Дрезден, близък в техническо отношение с английския аристократ Bentley. Иновативният Phaeton трябваше да се превърне в короната на моделната палитра на VW с големи двигатели, луксозно оборудване и перфектна изработка. Но продажбите бяха скромни. И това не се дължеше на качествата на Phaeton, а на имиджа. Недостатък, който го преследва и като употребяван автомобил. Миозина го смятат за „напудрен“ Passat и не се интересуват от неговия стремеж към сдържаност. Но скептиците пропускат много: пътниците пътуват изолирани от външния свят и се наслаждават на ексклузивен комфорт. Серийни са изисканото дърво, почти перфектната климатична инсталация без течение, въздушното окачване Airmotion, големите седалки и High-End музикалната система. Има и 6-цилиндрови модели, но Phaeton е и стински привлекателен със сложните W12 бензинови и V10 дизелов и мотори. А такива екземпляри могат да бъдат открити дори за 10 000 лева. Но бъдете внимателни, рискът е огромен! А сега и добрата новина: добре поддържаните екземпляри вече също не са скъпи.
ЗА 10 000 ЛЕВА ПЪТУВАТЕ КАТО ГОЛЕМИЯ ШЕФ? ВЪЗМОЖНО Е – ТЕОРЕТИЧЕСКИ
10 ЦИЛИНДЪРА ЗА 10 ХИЛЯДАРКИ. ЗВУЧИ примамливо: да пътувате като канцлера на Германия по времето на Шрьодер – само за 10 000 лева. Но бъдете внимателни: VW Phaeton V10 TDI не се превръща в изгодна оферта само защото за 10 години е изгубил 95 процента от стойността си. И това се вижда от тестовото шофиране на евтиния VW Phaeton
Толкова благородно: повече лукс не предлага и сходният Bentley Continental
Безбройните удари от камъчета говорят за живот, прекаран с висока скорост в лявата лента
В средносрочен план Phaeton като този на снимките е гаранция за фалит на домакинството. И то без шансове за спасение. Наистина внушителната тяга на 10-цилиндровия битурбо дизелов двигател с 313 к.с. и 750 нютонметра е много впечатляваща, но липсата на добра поддръжка и обслужване са си казали думата: бордният компютър съобщава за проблем с въздушното окачване, автоматичната трансмисия придърпва, а по времена теста цялата електроника „забива “ тотално. Пълна трагедия!
