2026
В периода между 2000 и 2005 г. VW Lupo GTI са произведен само около 6000 бройки. Екземплярите без тунинг са рядкост, но (все още) се намират. Представяме ви един от тях
Червени предпазни колани, алуминиеви педали и две ауспухови тръби, разположени централно… не, тук не става въпрос за Porsche, а за VW Lupo GTI! Най-малкото GTI винаги е било в сянката на по-големите си събратя, но сега се е превърнало в търсен йънгтаймер – стига да е без тунинг!
В германската автокъща Burak Automobile в момента се предлага именно рядко VW Lupo GTI в заводско състояние. Направо не е за вярване, че сребристият субкомпактен автомобил не е бил подлаган на никакви модификации през последните 20 години. Тук няма да откриете нито ауспухови тръби в стил DTM, нито Bad Look или прозрачни задни светлини.
Какво означава името Lupo?
Преди да разгледаме от по-близо малкия GTI, нека да се върнем две десетилетия назад: името на Lupo на италиански означава „вълк“ – и се явява заигравка със завода във Волфсбург (бел. пред. – на немски – „град на вълка“). Моделът е пуснат на пазара през 1998 г. и се произвежда до лятото на 2005 г., когато е заменен от VW Fox. По-малкият брат на Polo и Golf се предлага с разнообразна гама бензинови и дизелови двигатели. Lupo 3L TDI е много популярен, тъй като е първият сериен автомобил в света с разход под 3 л на 100 километра.
На върха в портфолиото е Lupo GTI. Неговият 1,6-литров 4-цилиндров двигател, който генерира 125 к.с. и 152 Нм, няма проблеми със задвижването на Lupo, което е дълго само 3,52 метра и тежи едва 1015 килограма. Да си припомним извадка от теста на AUTO BILD от 2002 г.: „Малка кола, голямо забавление – с директното си управление и енергичния си двигател, Lupo GTI наистина извиква спомени за своя предшественик от 1976 г. Lupo обаче доказва, че времето не е спряло с високите си стандарти за безопасност, комфорта, достоен за всекидневно шофиране и, за съжаление, цената си – 33.640 германски марки, Lupo GTI е два пъти и половина по-скъпо от оригиналния GTI преди 25 години – но все пак е много забавно за каране.“
Произведени са само около 6000 GTI
До спирането на Lupo през лятото на 2005 г. от заводите във Волфсбург и Брюксел, където производството е преместено в средата на 2001 г., излизат само 6370 GTI. От тези 6370 бройки само 1580 са доставени в Германия – от тях около 1500 са тунинговани или просто бракувани.
За щастие, подобна съдба не е достигнала нашия екземпляр в цвят Reflex Silver. Според продавача Lupo-то с максимална скорост 205 км/ч е в добро състояние както визуално, така и по отношение на техниката. Снимките потвърждават това: въпреки че пробегът е над 160.000 километра, не личат сериозни повреди или видимо износване. Тъй като капакът, вратите и калниците са алуминиеви, ръждата също не би трябвало да е проблем.
Преработените брони, леко „раздутите“ калници и оригиналните 15-цолови джанти, комбинирани с по-ниското окачване, ясно идентифицират „мъника“ като GTI, също както и серийните ксенонови фарове (рядкост за класа пред 20+ години) и характерната ауспухова система с две централно разположени ауспухови тръби.
Интериорът на най-малкия GTI също е „пипнат“ фино, но достатъчно ефектно. В допълнение към вече споменатите червени предпазни колани, той разполага с разграфен до 240 км/ч скоростомер и спортни седалки. Дори във вътрешното пространство пробегът от 161 хиляди километра не е оставил сериозни следи.
Според продавача ангренажният ремък бил сменен наскоро и автомобилът бил подложен на техническо обслужване. Интересен факт е, че ранните Lupo GTI са били оборудвани с 5-степенна ръчна скоростна кутия, която след 2002 година е заменена с 6-степенна. VW обаче обявява максимална скорост 205 км/ч и за двете версии.
Колко трябва да струва това GTI?
С цена като ново 33.640 германски марки, Lupo GTI е всичко друго, но не и изгодно. Цените на употребяваните екземпляри в оригинално състояние днес също не са ниски – представеният от нас GTI, вероятно един от последните произведени, е обявен за продажба срещу 8900 евро – което го прави един от по-достъпните варианти. Има и за по 7000 евро, но те обикновено са тунинговани. Машините в топ състояние достигат до 12.000 евро – и дори повече. Но като цяло, предлагането на читави Lupo GTI е доста ограничено.
Извод
Редакторът Ян Гьотце
Когато стане дума за хотхечове, обикновено първо в съзнанието ми изникват френски икони като Peugeot 205 GTI или Renault Clio Williams. От дълго време дори не се бях сещал за VW Lupo GTI – въпреки че го смятах за много готино преди повече от 20 години. Екземпляри без тунинг все още се намират на разумни цени.
