Шведите били хладни! На първото издание на Aurora Concours, иначе трезвите скандинавци се показаха като хора с бензин в кръвта, а в гаража за олдтаймери на Volvo можете да намерите подходящата кола за пътуването
В СЕДЕМ СУТРИНТА всичко е наред със света в спокойния Бастад между Гьотеборг и Малмьо. Но само няколко часа по-късно тишината и спокойствието в живописния крайбрежен град приключват. Защото там, където обикновено хората карат кану, играят тенис от световна класа или мечтаят за Пипи Дългото чорапче, сега високооборотни дванадесетцилиндрови двигатели разбиват тишината, а в чашите на гостите на Кнут Йонс Багери внезапно се разпенва млякото в капучиното. Дори и всички да са учтиви и сдържани – през Кьопмансгатан се движи цяла флотилия от суперспортни автомобили, разбира се, с пешеходна скорост, каквито рядко се срещат, дори през уикенда на Гран При в Монако. Bugatti, Lamborghini, Ferrari, Aston Martin в „рокля” Zagato, Porsche, McLaren – всички те са на път за Норвикен, намиращ се в южния край на градчето с население от 5000 жители.
За 51 седмици в годината имението и парковете около него са най-известното място за сватби в страната, ако не и в цяла Скандинавия. Но в края на уикенда окосената морава ще се превърне в сцена за първото издание на The Aurora – A Scandinavian Concours, което иска да се утвърди между големи събития като Фестивала на скоростта в Гудууд или Concorso d‘Eleganza пред вила D‘Este на езерото Комо, а и, разбира се, Monterey Car Week около Concours d‘Elegance в Пебъл Бийч.
Дори принц Карл Филип да се отбива от време на време, да има много стриди и омари, и човек никога да не знае дали шумът идва от прекъсване на запалването или от тапа от шампанско, нещата тук са много по-малко сериозни и формални, отколкото на другите състезания. Хората си говорят на малко име, носят риза над панталоните си и общуват нормално помежду си. Просто това е Швеция! Около 6000 посетители са средно значително по-млади, а цените на билетите – поне досега – са значително по-ниски. Но флотилията е наистина впечатляваща. Половината от прекрасния парк е пълен с най-добрите благородни метални „отпадъци”, от старото Bentley до луксозната Lancia, от небезизвестното Gullwing до BMW 507 в прекрасно жълто. От другата страна на главната улица могат да се видят суперспортни и хиперспортни коли, както и преди, а между тях има паркирани няколко автомобила Rolls-Royce, много от които вече са били използвани от кралските особи. И да, няколко Polestar One също са стигнали дотук.
Трябва да има и малко от бъдещето. Тук, в шведския отговор на Зюлт, Сейнт Барт и Сен Тропе, иначе сдържаните скандинавци искат да докажат по време на този уикенд, че и те имат топло сърце за двигателите с вътрешно горене, че понякога във вените им тече бензин и че човек може да бъде далеч от строгото всекидневие. Не се заблуждавайте от ограничението на скоростта, което внезапно забавя удоволствието от шофирането в страната най-много до 120 км/ч. Ето защо не е чудно, че много от мощните „бегачки” всъщност имат шведски регистрационен номер, когато напускат Бастад, казва Кристиан Кьонигсег. Той е нещо като шведът символ на пълната газ, редовен посетител в Норвикен и помага на събитието Concours.
В края на краищата неговият щаб в Енгелхолм е само на 30 километра оттук, а пистата на бившето военно летище, където той построи фабриката си, най-накрая дава възможност на участниците да се движат с пълна газ безнаказано. Нито Viggen и нито Gripen, както се наричат шведските изтребители от завода на Saab, не предизвикват такъв шум като ордата от суперколи по време на безпрепятствен кикдаун. За разлика от това, парадът на конските сили сутринта на Кьопмансгатан бе като детски рожден ден. Просто е смешно, че един уж незабележим седан се е промъкнал сред всички автомобили със 700 конски сили. И въпреки че вече е на около 30 години и следователно поне минава за йънгтаймер, той определено е подходящ за суперавтомобил – поне по шведските стандарти. Все пак успява да вземе спринта до 100 км/ч за 6,7 сек и достига 250 км/ч без проблем. Разбира се, Кьонигсег е най-бързият швед – или поне неговите автомобили. В края на краищата, той от години се бори с Bugatti и Hennessey за състезателната корона, а неговият Jesko Absolut току-що постави рекорд при спринта от 0 до 400 км/ч и отново обратно до 0 км/ч. Но невзрачният спортен автомобил на народа с елегантността на тухла доказва, че не е нужно да сте милионер, за да карате шведска кола с повишен коефициент на забавление. Никой не знае това по-добре от Ханс Хедберг.
Продължете на следващата страница
