В историята на автомобилния дизайн има неща, които трудно могат да се обяснят, и един от типичните примери за това е Volkswagen Karmann Ghia TC 145. Предисторията на този малко известен автомобил води началото си от далечната 1962 година, когато Бразилия става втората и единствена страна в света след Германия, в която започва да се произвежда спортното купе Volkswagen Karmann Ghia Type 14. То се радва на добър пазарен успех и само няколко години след началото на производството Бразилия решава да представи собствена по-модерна визия за неговия дизайн. Така през далечната 1970 година дебютира новият модел TC (Touring Coupe), като най-интересното в случая е, че основният с „виновник“ за външното му оформление е не някой друг, а самият Джорджето Джуджаро.
Резултатът от цялостното модернизиране на каросерията без съмнение е доста спорен. И докато предната част има някакъв модерен, дори леко претенциозен за времето си вид (макар и доста различен от типичното спортно излъчване), оформлението на задницата е несполучливо. При поглед отстрани (и с известно въображение) може да се открие някаква прилика с Porsche 911, но тя по-скоро е в рамките на добрите пожелания. И всичко това е наистина необяснимо, имайки предвид, че в онези години Бразилия прави някои от най-стилните и ефектни спортни автомобили в Латинска Америка.
Volkswagen Karmann Ghia TC 145 използва платформа на модела 1600 Type 3. От същия модел е и 1584-кубиковият боксерен двигател с въздушно охлаждане, който е подложен на допълнителна настройка. Въпреки че TC 145 доставя почти двойно по-висока мощност от оригиналния си предшественик Type 14, все още има какво да се желае. В началото на 70-те години максималната скорост от 138 км/ч и скромните 65 конски сили (48 кВт) при 4600 об/мин са твърде недостатъчни за нещо, което се преструва на спортно купе. Ако този автомобил е бил оборудван със стандартен двигател на Porsche, нещата вероятно биха изглеждали доста по-оптимистично, поне на теория.
От сегашна гледна точка, разбира се, всеки класически спортен автомобил си има своя чар. Допълнително предимство при ТС 145 е и фактът, че основната част от произведените екземпляри е предназначена само за местния пазар на Бразилия, и само единични бройки са експортирани в чужбина, което го превръща в голяма колекционерска рядкост.
Този екзотичен бразилски Volkswagen се произвежда между 1970 и 1976 година, като за същия период са направени общо 18 119 екземпляра.
