В нов доклад се посочва, че вече споменатите драстични мерки няма да са достатъчни
Малко преди Коледа Volkswagen постигна споразумение с германските синдикати да съкрати над 35 000 работни места до 2030 г. като част от „социално приемлива програма за съкращения“. Това драстично решение е част от по-широк план за намаляване на разходите на компанията на германския пазар.
Само разходите за персонал се очаква да бъдат намалени с 1,5 милиарда евро годишно, а общите икономии на разходи ще възлизат на 15 милиарда евро годишно в средносрочен план. Въпреки радикалните решения, които бяха взети след седмици на преговори с IG Metall и стачки в заводите, очевидно е необходимо допълнително редуциране на разходите.
Както съобщава Handelsblatt, сметката на VW все още не излиза. Източници, запознати с темата, са съобщили, че „съкращенията трябва да бъдат по-мащабни“. VW отказа да коментира въпроса, но запознати твърдят, че компанията вече е променила целта си за рентабилност с три до четири години. Компанията искаше да постигне марж от 6,5 процента до края на 2026 г.
По-рано този месец Reuters съобщи, че някои китайски автомобилни производители се интересуват от купуването на някои от недостатъчно използваните заводи на VW в Германия. По този начин компаниите биха могли да избегнат митата на ЕС, които влязоха в сила през октомври 2024 г. Тези мита понякога са доста високи, достигайки до 35,3% в случая на SAIC, държавната компания, която притежава „британската“ марка MG.
Продажбата на заводи на китайски компании би позволила на VW бързо да подобри баланса си, но би рискувала да загуби още повече продажби заради по-евтини електрически автомобили от новите марки. Продажбите на марката VW са спаднали с 1,4% до 4 796 900 автомобила през миналата година.
Тази седмица главният изпълнителен директор на концерна VW и Porsche Оливер Блуме призна в интервю за Reuters, че китайските инвеститори се интересуват от германските им заводи. На въпрос дали продажбата на заводи представлява реална възможност, Блуме не изключи подобно нещо. Той обаче посочи, че все още се чака решение: „Винаги е положително, когато компаниите инвестират в Европа… имаме тесни партньорства в Китай и, разбира се, имаше разговори, но няма конкретни решения.“
VW има съвместни предприятия със SAIC, FAW и JAC в Китай, където новата марка AUDI с объркващо име има за цел да продава автомобили без емблематичните четири пръстена, отделно от гамата на Audi.
Автомобилната компания възнамеряваше да затвори заводи в Германия, но синдикатите притиснаха VW да промени решението си. Заводът в Оснабрюк е изправен пред несигурно бъдеще, когато производството на T-Roc Cabriolet ще приключи в средата на 2027 г.: „В момента се проучват варианти за друго използване на терена.“ Reuters твърди, че VW бил готов да продаде завода на китайски купувач.
Заводът в Дрезден ще спре да произвежда електрическия модел ID.3 в края на 2025 г. Какво ще се случи след това? „VW работи върху алтернативи. Това включва възможността, VW да се включи в програма на трета страна.“ Стъклената манифактура е построена в началото на 2000-те, за да бъде сглобяван там флагмана Phaeton. Второто поколение на луксозния седан беше напълно преработено, но не беше пуснато на пазара заради дизеловия скандал. Там се произвеждаше и ималият кратък живот e-Golf.
Преди това да се случи, концернът VW все пак скоро ще затвори първия завод. Заводът на Audi в Брюксел ще спре да произвежда Q8 e-tron на 28 февруари 2025 г.
