2024
Швабите искат да се препозиционират в космическите пътувания с нова електрическа архитектура. И по-точно на върха
Mercedes и космическите „совалки” не са безспорна история на успех напоследък: швабите се справят добре, но V-класата не успя да „кацне” масово при семействата и преди всичко при изтъкнати корпоративни клиенти. В днешно време в Азия милионерите вече дори слизат от S-клас, защото пространството в задръстванията на мегаполисите е истинският лукс и това пространство е по-елегантно представено в Toyota Alphard, Denza D9 или пък във Volvo EM90.
Mercedes V-клас: прототипът вече не е стандартния микробус
Времената, в които V-клас можеше да бъде сбъркан с покрит с кашмир микробус, най-накрая са минало. Идеята е за нещо като S-клас сред микробусите: гигантското творение блести навсякъде, защото има много хром и още повече LED светлини, големи кресла и XXL дисплей.
Що се отнася до техниката обаче, информацията не е толкова засекретена. В края на краищата, техните първи прототипи вече се движат наоколо – една година по-рано и дори завършиха маратонско пътуване от почти 4000 километра до Нордкап през пролетта.
Вътре разбира се откриваме най-новата версия на операционната система на Mercedes MBUX и всички софтуерни постижения на вътрешната операционна система MB.OS като автономното шофиране в града, което софтуерният шеф Магнус Остберг наскоро демонстрира в CLA-прототипа в Пекин.
Значително по-бърз от EQV
По отношение на пътното поведение, моделът всъщност е по-близо до S-клас, отколкото до спринтьор. Той е значително по-бърз от EQV, който в момента е ограничен до 140 км/ч, а освен това изглежда много по-лесен за управление.
Като всички автомобили, които са базирани на специална електрическа платформа и вече не трябва да оставят място за двигател с вътрешно горене, той има значително по-малък диаметър на завой. Слалом в задръстване или паркиране пред Гранд хотел – шофьорите имат на какво да разчитат. И този път не е иронично.
За числа, данни и факти – моля, имайте търпение още малко. Но не е нужно да сте ясновидец, за да предположите, че ще има 800-волтова система и повече от 100 кВтч. капацитет на батерията, така че въпреки предполагаемата толкова рационализирана форма, бордовият компютър в крайна сметка да показва пробег от над 500 километра.
И толкова бързо, колкото V-клас се движи по трасето, като имаме предвид теглото си от три тона, мощността ще трябва да е поне 300 кВт.
Логото на коя марка в крайна сметка ще бъде изобразено върху новия Уау-клас? Защото колкото удобен и достоен да е прототипът, както и колкото и ослепителен да изглежда дизайнът, може да се окаже, че накрая ще видим логото на Maybach вместо звездата.
